一辆行驶里程约10.6万km、搭载CEA发动机的2011年大众迈腾1.8T轿车。车主反映:该车发动机故障灯异常点亮。
    故障诊断:接车后试车，启动发动机，发动机故障灯异常点亮，但发动机运转无明显异常，且加速正常。用故障检测仪检测，发动机控制单元中存储有故障代码“P2187气缸列1燃油测量系统：怠速转速时系统过稀”。读取发动机数据流第32组（图1），发现第1区的怠速A学习值为3.75%（正常应为－％～3%），偏大，说明混合气确实过稀。引起混合气过稀的根本原因为“油少气多”，决定检查燃油压力和进气量。

    读取发动机数据流第140组（图2），发现第3区的油轨压力为40.03 bar（1 bar=100 kPa），正常；读取发动机数据流第2组（图3），发现第4区的进气量为1.92g/s（正常为2.2沙左右），偏小；读取发动机数据流第10组（图4），发现第3区的节气门开度为2.35%（正常为3.1％左右），偏小。由上述发动机数据流可知，在节气门开度和进气量较小的情况下，混合气仍过稀，分析认为可能的故障原因有：进气系统泄漏，有部分空气未经空气流量传感器进入气缸；喷油器堵塞，虽然燃油压力正常，但喷油量不足。





    本着由简入繁的原则，先检查进气系统。经仔细检查，发现曲轴箱强制通风调压阀（图5）处有“嘶嘶”的漏气声；进一步检查发现，曲轴箱强制通风调压阀上的通气口在往里面吸气。该通气口的作用是保持曲轴箱强制通风调压阀中的膜片一侧与大气相通，并不会往里吸气，由此怀疑曲轴箱强制通风调压阀中的膜片破损，导致空气经通气口和曲轴箱强制通风管被吸进燃烧室。拆下曲轴箱强制通风调压阀盖，发现上面的膜片破损（图6）。

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