故障诊断：该车为手动变速器、插钥匙启动配置。针对启动机不工作的故障，检查之前先来熟悉下启动系统的控制原理。查阅系统控制电路图，经简化后如图1所示。

    通过图1可知，启动系统经过了两个控制单元控制：J527转向柱电子装置以及J519车身控制单元；受到了两个开关的控制：离合器开关和点火开关；涉及两个执行器：J682启动50继电器和启动机。

    根据图1看看启动机的控制原理：

    ①打开点火开关D后，再拧到启动挡，D将50端子接通的信号通过硬线传输给J527；

    ②J527接收D的启动请求信号后，将该信号通过J519的52a/14端子传输至J519；

    ③J519同时检测启动机工作的附加信号是否满足，该附加信号包括：离合器开关是否接通（针对自动挡车型则检查挡位是否在P/N位置）、发动机转速是否为零（通过CAN线判断）。若条件满足，则通过52a/34端子输出高电位至J682继电器86端子；

    ④J682继电器86端子接收高电位信号后，线圈通电产生磁场，触点吸合，15号电源通过SC1保险丝，J682触点，启动机电磁开关接通，启动机运转。

    了解了启动系统的工作原理，就能很方便将故障的可能原因罗列出来。笔者根据经验按照从故障概率、检查难度、优先检查系数三个方面总结如表所示。其中开关出故障的概率最大，但是概率越大并不代表优先检测系数越高。因为实际检查过程中还要考虑工作效率，遵循先易后难的排故原则永远不会过时；而检查难度系数则和技术等级息息相关，其牵涉到设备的合理应用、工作原理的掌握、思维能力的分析等多个方面，接下来按照表中罗列出的选项逐项诊断。

    优先检查系数分别为执行器一开关。线路。控制器。先来检查启动机：在挂空挡且拉好手制动、打开点火开关确定安全的前提下，用一根普通导线一端搭在蓄电池正极，另一端搭在图1中启动机上的接线柱上，启动机马上运转，同时发动机被启动，由此排除了启动机存在故障的可能性；再检查J682，找到启动50继电器J682（安装在仪表台左侧保险丝盒里面），最快方法就是代换一个正常继电器，来尝试下是否能启动，若没有继电器代换，检查J682也非常简单，仍然通过一根导线，将J682的85号端子直接接在蓄电池正极，而86号端子通过导线连接至蓄电池负极，继电器线圈工作触点吸合，同时用万用表测量30号和87号是否导通。经过此番检查，启动机正常，J682也正常，至此快速排除了两个执行器存在故障的可能性。

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