故障诊断：接车后对客户描述进行检查，没有发现客户描述故障现象，反复进行路试检查没有发现有高温报警现象，解码器数据流显示正常，没有发现异常现象。进店后再次检查防冻液，液位正常，水温传感器插接部位无异常，进行原地加油试验长达半小时以上，没有发现故障现象。

    可能原因：水温传感器性能故障，散热风扇故障，控制信号有缺失现象，散热风扇线路插接处有虚接不良现象，节温器有卡滞现象。

    在EisaWin中找到散热风扇线路控制电路图，如图1所示。

    对散热风扇控制线路进行逐一检查，找到风扇控制单元插接部位，分别对风扇控制单元相关线路进行检查，检查T4i/4电压12.7V正常，31 Ti/ 1电阻小于2Ω正常，T4i/2电压12.7V正常范围内，控制信号T4i/3电压约5V正常范围内。检查过程中没有发现断路，对地短路现象，开空调风扇工作正常。在试车过程中温度在96℃左右时风扇工作正常。常温下（20℃）水温传感器电阻值2.67kΩ左右正常范围内，检查过程中没有发现故障点，也没有发现异常现象。

在多次反复试验检查过程中没有发现故障现象。散热风扇正常工作，让维修进入两难之中，没有找到故障点．，不能更换部件进行试验。决定再次检查人为干涉，打开点火开关，拔掉温度传感器，进行模拟器电阻试验，散热风扇能正常工作／停止。仪表水温显示跟随温度变化正常工作，没有发现异常现象，每次都能正常工作，那怎么会出现仪表水温显示报警现象呢？找台同款车辆进行风扇电阻测量。

    正常车辆风扇电阻6.38kΩ（如图2所示），故障车辆风扇电阻28.68kΩ（如图3所示），电阻值明显较大。更换散热风扇后故障排除。电话回访客户，车辆温度显示正常，没有出现发动机高温报警现象。

 

    故陈排除：更换散热风扇。

    故阵总结：在维修过程中进行多次反复试验，长时间试验没有发现客户描述的故障现象，让维修比较被动，没有维修方向，如果能在平时维修过程中对更换有故障相关部件进行检查收集，对维修会有一定的帮助。个人观点仅供参考。