故障诊断：对客户描述故障现象进行验证，与客户描述的故障现象一致。可能原因有雨刮器清洗开关、J527（转向柱模块）、J519、保险丝、雨刮器喷水泵、雨刮器喷水泵插接件及相关线路。

    读取故障码，系统正常。在EisaWin中找到此车的电路图如图1所示。

    对仪表左侧所有保险丝进行检查，包括SC40保险丝检查正常没有电压。检查过程中没有发现有熔断现象。根据线路图对喷水泵线路进行检查，没有发现开路或者短路现象。

    根据线路图对相关线路进行逐一检查正常，对喷水泵进行检查时发现T2c/1没有电源供给。控制端T2c/2正常，有控制信号。在检查之前用诊断仪读取相关控制单元中的数据流进行检查验证。在J527中读取雨刮器操作开关数据流显示正常， J518中也能读取到雨刮器喷水泵操作开关数据流，可以排除控制开关。在电路图中找到J729安装位置为驾驶员侧仪表下方，如图2所示。

    找到J729喷水泵继电器安装位置，对继电器相应接口端进行逐一检查，30正常12.7V，86控制端正常，85没有电源供给。根据线路图对85供给端进行检查，J729/85端子的电源由B9继电器供给，通过EisaWin查询继电器安装位置图找到卸荷继电器B9，对B9继电器进行检查，继电器30端电压正常12.7V，85电压正常，86控制端正常，触摸B9继电器可以正常工作，同时也能听到继电器吸合的声音。再次检查仪表左侧SC40保险丝电压依然为0V，在继电器背而检查发现87没有输出电源为0V。直接进行短接30与87，此时仪表左侧保险丝SC40电压正常为12.7V，进行喷水试验正常，可以确定继电器故障。

    更换卸荷电器，新旧继电器进行电阻对比，电阻正常，误差在3Ω左右。新的83Ω，旧的86Ω，在正常范围内。

   故障排除：更换继电器后故障排除。

    故障总结：看似一例简单的雨刮器喷水泵不工作，常见的一种故障现象。在与客户沟通过程中我们虽然验证了客户描述车辆故障现象，与客户描述故障现象一致。这只是客户的第一视角发现问题，并没有发现其他隐性故障现象。在诊断检查过程中我们发现，空调鼓风机也不工作，可能是由于天气原因，天气不是很热，不需要开空调，如果在迟一些时间天气变热温度升高，需要开空调降温，可能客户描述的与现在描述的故障现象就不一样了，客户报修不单独是一个故障，是多个故障，实际上是87相关线路中的部件都不能正常工作了。只是客户目前发现的故障现象是雨刮器喷水泵不土作，并没有发现其他故障现象。我们在检查过程中发现继电器可以正常吸合，没有电压输出，当对继电器进行轻微敲打时，仍然可以正常工作。继电器的87输出电压正常为12.7V，熄火后反复启动车辆多次故障现象就会频繁出现。对于此类继电器的故障现象比较常见，应进行多次反复加载实验，以免影响对故障判断的准确性。