一辆配置自动变速器、1.4T发动机的2012年斯柯达明锐。客户反映：该车存在一个偶发性故障，有时启动机不工作。为了排除此故障，更换变速器进行试验，结果间题仍旧存在。后来，维修人员给此车接了一条临时导线，备用在蓄电池旁边，当启动机不工作时，将此导线直接连到蓄电池正极上，启动机就可以正常工作，并且着车后行驶也正常。但这种操作有一定危险性，因为客户不满意这种结果，专门来我们店维修。
故障诊断：接手后，进行反复多次试验后，故障终于出现。当故障出现时确实如客户所述，拧点火开关启动车辆，车辆仪表上的各个指示灯正常点亮，但仪表下方显示区中P/N挡不断闪烁；同时启动机不工作，但仪表上方的P挡及N挡显示正常，如图1所示。踩下制动踏板后，可以拨动挡杆换挡。
我们知道，装用自动变速器的车辆只有在P挡或N挡才允许车辆启动，这是装用自动变速器系统的一个安全措施。当变速器挡位信息异常时，如果发动机启动，车辆会自行行驶，容易导致事故。为避免这种现象，需要有正确的变速器挡位信息提供给系统，车辆才允许启动。
首先根据以上信息，可以排除掉启动机本身和
蓄电池的问题，启动机不工作的原因是相关的控制系统出现问题。用诊断仪检测，读取发动机系统、变速器系统以及仪表系统，显示都没有故障码。
按电路图指导，启动机受启动机继电器控制，继电器受09中央电子电气系统控制。用诊断仪读取09中央电子电气系统故障码，显示有关于灯光方面的故障码，分析认为是因为改装灯光引起的故障，与启动机不工作故障无关。
读取中央电子电气控制单元的
数据流，在
数据流中发现1项异常数据，如图2、图3所示。
经过多次试验我们发现，当车辆可以正常启动时，该数据为“驻车／空挡起作用”，当故障出现不能启动时，数据为“断开”。
对这个数据进行思考，就是要找到哪一个模块提供了这个信息。按常识推理应该是变速器或是驾驶室内的换挡机构会提供这个信息。为了确定是哪一个模块提供信息。我们把驾驶室内的换挡机构插头拔下进行试验，经过试验发现当车辆可以正常启动时，如果拔下换挡机构插头则故障重现，插上插头后故障消失。
故障出现时仪表显示区的上方已显示变速器的挡位，而下方不能显示挡位，这说明仪表显示区的上方显示的挡位信息来自变速器内部，下方显示的信息来自换挡机构控制单元。
与配件商联系，没有现货，并且较贵，需要确定准后才能更换此配件。如何锁定准确的故障点呢？
要想解决这个问题，就要搞清楚启动机的控制流程，是由哪一个控制单元发出信息，最终导致启动机不工作。参照电路图，我们发现是由中央电子电气“控制”单元控制两个启动继电器工作，此故障不能完全排除中央电子电气系统的故障可能性。
[1] [2] 下一页
