用户陈述：
• 发动机机油油耗过高。
• 检查发动机指示灯是否点亮，点火开关关闭。
• 发动机运转不规则。
• 发动机动力不足，抖动。
• 起动/停止系统不工作。
• 尾气排放中有蓝烟。
• 发动机控制单元的故障存储器中记录了一个故障（一个气缸点火失败）。
技术背景：加工的
气缸盖中的气门导管孔不正确，导致发动机机油渗到了
气缸盖和导管之间。
机油进入燃烧室可能造成点火开关的火花塞电极上积碳（图 1）。
售后服务解决方案：
从 2014 年 6 月 19 日之后，在
气缸盖生产中采用了相关措施。生产标识数据案例 2013 年 6 月 14 日 - 参见图 2。
措施
A) 火花塞电极上积碳
• 如果火花塞电极上发现积碳（参见图 1），更换
气缸盖的气门（不必进行发动机机油油耗的重量测试）以及所有的火花塞。
• 修理之后，仅发送标有气缸号的所有火花塞图片的 DISS 报告。
B) 对发动机机油油耗增加的投诉
• 如果客户仅投诉发动机机油油耗升高（但并未发现火花塞上积碳），通过重量测试 SI 2027572 测试/核实机油油耗。
• 如果机油油耗高于 0.5 升 / 1000 公里，更换
气缸盖的气门和所有火花塞。
• 修理之后，仅发送 DISS 报告，并附带所进行的重量测试方案。
