原因分析：

    1、低压用电设备存在漏电导致小电池亏电，大电池用于给小电池智能充电

    2、其它因素

维修过程：

    1、车辆下午进店，停一晚，第2天早上查看仪表SOC值比昨天少了3%，上OK电EV模式原地静止不动仪表功率显示“1”，10多分钟才跳回“0”，此时发动机没启动，P档静止，空调、PTC等都是关闭状态，用耳听前舱、手模电动水泵等均未工作，怀疑此时大电池正在给小电池充电；

    2、用万用表测量低压的静态耗电量，四门、前舱盖、后行李箱锁锁上，万用表电流档串连在小电池负极回路，等待5分钟之后测得电流有2A，并持续一直不变，远大于50毫安左右的正常静态耗电量；

    3、观察锁车后车内外无灯光亮起，也排除加装电器设备，从仪表配电盒处逐个拔出保险丝，当拔下F2-45室内灯保险丝时万用表电流发生变化，只有0.04A，说明此保险丝下游用电设备有问题；

    4、查看电路图该保险丝下游电路（下图）：

5、分别拔下前室内灯、后室内灯、左、右化妆镜开关插头观察漏电电流没有变化：

    6、将车复原后重新再测静态耗电量，并观查现象，在锁上车5分钟左右，仪表（P）指示灯灭，但仪表背光忽明忽暗一闪一闪的，左前门、右前门锁背光灯常亮不灭，怀疑车没有休眠，尝试分别拔下组合仪表线束插头、前舱盖锁、后行李箱锁、以及四个门锁线束插头，静态耗电量有所下降，但仍旧在1A多，说明门锁的问题不大，因BCM接收门锁车信号，并控制车辆是否休眠，怀疑BCM故障，倒换仪表配电盒测试故障还是存在；

    7、查看全新一代唐DM的电器原理图，发现氛围灯ECU的电源与室内灯共用F2/45保险丝，再查到氛围灯ECU位置在主驾仪表左下隔热板上，拔下该模块插头再测漏电恢复正常，更换氛围灯ECU之后故障排除。

维修小结：此次故障的原因并不复杂，但在查看分析电路图时不够全面，全新一代唐比其它车型多了氛围灯ECU：而正好F2/45保险丝的三路电路图没有在同一页，前后室内灯、化妆镜灯与氛围灯分开介绍，刚开始没有注意，导致走了很多弯路。