原因分析：

    1、变速器油量过低

  2,离合器温度传感器

  3,线束破损

维修过程：

    1、车辆首次进店时，车辆无故障现象出现，VDS扫描车辆有多个模块存在软件升级（含湿式双离合变速器），并有故障代码P1620离合器温度过高，P164E离合器温度报警；

    2、更新整车软件，删除故障码后，试车20公里故障未现且数据无异常，由于车辆处于新车期，无任何碰撞及维修记录，且变速器无漏油现象，排除变速器油量过低可能，推断为程序问题所致；

    3、车辆交付两天后，客户反馈故障再现，并录制了仪表提示，依据客户描述，车辆故障无规律出现，因充电方便，基本使用EV模式驾驶，故障出现时，车辆发动机反复启停，由于是间歇性故障，且客户距离较远，协调将车辆留店检查，再次扫描车辆，依旧报故障P1620离合器温度过高，P164E离合器温度报警；

    4、测量电液模块与TCU之间线束导通无异常，插接件A28, A32无退针、弯曲，再次用EV模式试车20公里，观察数据离合器温度在40度左右，与试驾车对比均无异常；

    5、随后在查询电路图分析时，车辆发动机出现反复启动的现象，同时仪表也出现提示，马上读取变速器数据流发现，此时离合器温度在180-240之间来回跳动。由于车辆在工位上长时间静止，实际的变速器油温不可能过高，因此怀疑是数据误报所致；

    6、咨询技术督导，建议优先排查离合器温速传感器，拆下电液模块，确认传感器线束无压瘪、破损等情况，更换离合器温速传感器，反复试车三天无异常后交车，跟踪客户使用情况一周后，确认故障排除。

 

维修小结：针对间歇性故障，一定要向客户详细询问故障出现的条件，避免客户因多次进店，产生抱怨。