故障分析：

    1、高压线束插头有松动或互锁针脚有虚接；

    2、高压互锁1线路有虚接或断路；

    3、BMS故障等。

排查步骤：

    1、用VDS检测BMS报“高压互锁1故障”，检查前舱高压线束插头无松动现象。按从易到难的维修原则，从充配电总成B28插头12、13号针脚，测量充配电总成内的互锁导通，排除充配电总成故障。拆下副驾驶座椅，测量BMS线束端K45 (B）插头4、5号针脚导通，更换新的BMS故障排除，确认为BMS故障导致。

2、进行路试车辆正常，进行充电测试时，无法充电。上电时故障再次出现，车辆仪表报“EV功能受限”，用VDS检测到BMS还是报“高压互锁1故障”。把故障车辆BMS倒换正常车辆测试，故障再现，确认为BMS在充电后，再次损坏。

3、怀疑是高压互锁1线路在充电时有短路现象，故障是在充电时出现，判断为充电口线束与充配电总成连接插头可能有故障。拆下连接插头发现有烧结现象，判断为充电时互锁针脚与高压线束短路，导致充电时损坏BMS。更换充配电总成、充电口和BMS后，故障排除。

维修小结：维修车辆故障时，按从易到难的维修原则，进行检测，能快速找到故障点。

维修点评：元EB报互锁故障时，需在BMS数据流中确认实际故障为互锁1还是互锁2锁止来判断，而不是仅根据故障码来判断。