故障现象：客户反馈车辆偶发性空调不制冷， 行驶中出现过一次仪表提示“ 空调热管理故障， 请联系服务店维修” 的故障提示， 熄火后重启又恢复正常。

原因分析：

1、 热泵集成模块故障；

2、 电磁阀或电子膨胀阀故障；

3、 右域故障；

4、 低压线路故障。

维修过程：

1.客户第一次进店报修空调不制冷的故障时， 实际测试发现车辆制冷、 制热功能均正常。VDS扫描右车身域控制器有历史故障码“ U02B187 与LIN电子膨胀阀失去通信” ， 故障码清除后不再现， 且右车身域控制器提示有软件更新， 怀疑是右域程序问题， 将其更新至3.00.08版本， 将车辆交给客户使用观察。

2.两周后， 客户再次反馈车辆空调又出现不制冷的情况， 并反馈车辆在太阳下暴晒一两个小时后容易出现， 车凉下来后又恢复正常， 由此分析线路虚接的可能性极大。 本次VDS扫描， 右车身域控制器报了两个故障码： “ U02B187 与LIN电子膨胀阀失去通信；B134887 与LIN节流阀失去通信” 。 故障码可以清除， 读取空调数据流无收获， 且测试空调制冷、 制热都正常， 本次检查的重点应该放在LIN电子膨胀阀及其线路上。

3.确认故障码所示的“ LIN电子膨胀阀” “ LIN节流阀” 同为一个阀体， 为图中所示的8号阀体---采暖电子膨胀阀（ 电路图中标注为“ 可变口径节流阀” ）（ 后来发现在阀体插头的线束上有文字说明） 。 参照电器原理图及热泵系统培训课件， 检查各阀体插接件无异常， 检查热泵模块线束大插头无异常， 测量LIN电子膨胀阀插头： 地线B85-1接地良好， 电源B85-2供电电压正常（ 用试灯测试能点亮） ， LIN线B85-3至右域G86（ G） -2导通正常， 无短路、 搭铁现象。 检查过程中不制冷的故障再现， 数据流中显示电动压缩机以最高转速运转， 所有的空调管都是温热的。 因测量结果都正常， 先排除线路问题， 进行换件测试： 倒换右车身控制器故障依旧， 在倒换LIN电子膨胀阀时为了保险起见，把其它所有的电磁阀都拆下来检查了一遍， 未发现存在异物、 卡滞等异常， 重新加注冷媒后试车， 车辆制冷、 制热功能恢复正常， 判断为LIN电子膨胀阀本身故障导致。

4.在洗车后交车前开启空调测试， 故障又再现， VDS读取故障码依旧， 且为当前故障不可清除。 重新梳理排查思路： 右域和LIN阀倒换过、 热泵模块也仔细检查确认过、 重新加注的冷媒、 压缩机运转也正常， 排除这些因素后， 故障的最大嫌疑点指向了LIN阀线路。 重新检查测量线路， 测量LIN电子膨胀阀电源正常、 搭铁正常、 LIN线导通正常， 令人费解。 仔细观察线路走向发现：LIN阀插头B85经过前舱线束和仪表板线束才接到右域控制器G86， 而前舱线束分支从左右两侧进入驾驶室。 通过对照导线颜色， 在左前A柱下端找到对插插头， 检查接插件各针脚无异常， 再次确认LIN线导通正常。 使用万用表再次测量LIN阀电源及搭铁均正常， 然而使用试灯测试B85-2电源时， 试灯却未点亮， 说明该线路存在虚接的现象。 查看电路图， LIN阀电源由仪表板配电盒IF03保险提供， 检查该保险片时发现插脚退针导致虚接， 处理该针脚后故障彻底排除。