答：电动车上的电池包有漏电或放电故障时，才会导致SOC指标的下降。SOC指标只是对电池电量的粗略估计，并不等同于真正的“库仑”电量。SOC是以百分数来表示的，40％的SOC是指电池的剩余电量为电池包充满电总电量的40%。

    从每天停车后SOC下降约4％来看，该车放电现象并不十分严重。由于日常情况下，车辆仍可行驶，说明车辆驱动部分及动力电池没有发生一般或严重的漏电，漏电传感器并没有起保护性的报警，否则车辆不会正常启动运行。初步分析这是“小放电”引起的故障。

    先用专用的VDS检测仪对车辆进行检查，车上各部件工作均正常，没有查找到任何故障码。后让车门车窗全闭，在车辆静态数分钟不工作的状况下，却测得12V低压蓄电池有1.46A的放电（图1）。

    蓄电池有泄放电流，为什么会造成动力电池包的SOC下降呢？其实，蓄电池的 “电”是由动力电池通过“DC-DC”转换器来补充的，一旦蓄电池电压放了电，造成电压较低，“DC-DC”就会自动降压充电，当然会消耗电池包的SOC指标，就造成了SOC的轻度下降。

    将各个车门及后备箱等均关闭，在遥控器也关闭数分钟的情况下，检查发现仪表盘及中控台上方的指示灯均已熄灭，只有左前门红色指示灯亮起不熄，说明车辆并没有真正的“休眠”（图2）。根据车辆的休眠条件对车身控制模块（BCM）、灯具、电动窗、门锁、天窗、后视镜、雨刮等，以及遥控器的高频接收器及探测天线等，进行排查后没有发现异常情况。

    当断开遥控器上的启动按钮时，左前门红色指示灯会熄灭。再仔细检查与遥控接收相关的接插件发现，到BCM“G16-2”的一根插针已经插弯歪斜了，没有正确接触到插孔内（图3）。这使得BCM无法休眠，故造成有一定的放电电流存在。矫正此弯针后再插入，此自动放电故障排除。