故障分析：

    1、电池管理器故障；

    2、高压系统故障；

    3、静态耗电量高等。

排查步骤：

    1、车辆进店检查，用VDS扫描，无相关故障码，各模块程序为最新。初步怀疑为车辆触发智能充电，消耗了动力电池的电量导致动力电池SOC下降。

    2、当时检查静态耗电量是正常的，客户反应之前有过一次停放十几天后低压电池亏电导致无法开启车门，无法上电的现象。开始怀疑是低压电池自身有不储存电的问题，倒换试驾车正常的低压电池进行测试，停放一天后SOC又下降了2％左右，再次测量静态耗电量发现，静态耗电量存在异常（340mA)。在检查静态耗电量的过程中偶然发现机舱内“嗡嗡”声又出现了，检查发现是DC工作电动水泵启动了，观察DC数据流发现，此时DC！工作模式为降压状态，低压侧电压为13.9V，确定为静态耗电量高导致低压电池亏电从而触发了车辆的智能充电。

    3、接下来进一步检查是什么原因导致静态耗电量高的问题，逐步断开各模块测试，当断开左后门线束时静态耗电量恢复正常，反复开关左后车门发现有时车门己经关闭但仪表还偶尔显示左后门为打开状态，到此确定此故障原因为系统检测到左后门未关闭，BCM未进入休眠导致静态耗电量高。更换左后门锁体总成测试故障排除。

 

维修小结：

    注： 比亚迪EB车型直挂由BCH采集蓄电池电压判定是否需要进行智能充电；四门一盖是否关闭不影响车辆智能充电的启动。

 

    比亚迪元EB车型直接由BCM采集蓄电池电压来判定是否进行智能充电：四门一盖是否关闭不影响车辆智能充电的启动。故此车系统检测到左后门未关闭也还是会启动智能充电。在处理问题时要熟知原理结合控制策略、故障现象以及借助数据流逐步排查。