原因分析：

1、发电故障

2、前舱配电盒核心模块

3、发动机控制模块

4、相关充电线路故障

 

维修过程：

1、进行VDS2000车辆诊断记录：

发动机系统记录故障：P1631充电也是历史故障）；P1636发电机机械故障（历史故障）；P1638 ECU接收到的发电机数据无效（目前故障间歇发生）；P1620发电机反馈ECU通信数据超时故障（目前故障间歇发生）；P1361齿形修正偏差故障（当前故障，也是历史故障）

2、前舱配电盒记录故障：U1246未定义的（故障码无法消除）

3、根据故障记录进行更换发电机总成试车故障未育豁除

4、排查过程发现前舱配电盒客户自行更换过，非原厂备件（经过客户沟通车辆发动机舱涉水浸泡过，进行车辆维修处理后才出现充电异常）。

 

5、疑点：检查中认发现车辆维修处理后，在前舱配电盒核I自漠块处有外接线路（电喷主继电器处），经过排查确认为电喷主继电器AlA-24号针脚与ECU的A01（B）-102号针脚无拉低信号判定发动机控制模块存在故障导致电喷主继电器无法正常吸合。

6、排查确认电喷主继电朋AlA-24号针脚与ECU的A01（B）-102号针脚线路无断路、短路确认；

7、（注：ON档电进行测试电喷主继电器A1A-24-09针脚与ECU的A01（B）-102号针脚拉低信号时，如出现测试虚电压测量，建议进行测试灯进行确认验证）确认发动机控制模块故障存在，倒换发动机控制模块故障妇滁。

 

维修小结：此案例中，因车辆涉水后在外面进行维修未进行完全的故障排除，车辆是否存在其他备件连带损坏情况，检修中应认真排查、发现、故障原因分析，应为客户提供有效准确的维修处理，避免因维修误判、或随意更换备件进行索赔、或尝试更换备件用车反馈导致客户抱怨、客户投诉情况发生。