5．查阅有关维修资料发现，BSG电机在高压系统中有一个熔丝，测量位于前驱动电机控制器与DC总成里面的BSG电机熔丝之间的电阻，阻值为0（图6），说明熔丝正常，没有烧蚀；

6．查阅BSG电机控制系统电路图（图7），测量BSG电机的正弦、余弦、励磁电阻，均正常，测量BSG控制器的供电、搭铁及网线电压、电阻，均正常；

    7．进一步检查发现，BSG电机控制器外部螺丝有拆装过的痕迹，拆开BSG电机控制器三相母线进行测量时发现，其中一根高压母线的固定螺丝没有拧紧，有跳电烧蚀的痕迹（图8）。

    询问车主得知，该车之前因前部发生碰撞事故，在外面维修店维修过与日SG电机相关的线路，事故修复后就出现了如前所述的故障现象，由此可以判断该车故障原因是由于事故车修复过程中装配不当引起的，中间的高压母线固定螺丝没有拧紧，高压跳电致使BSG电机控制器内部元件被损坏。更换BSG电机控制器后试车，该车恢复正常，故障被彻底排除。

    维修小结：对于新能源车辆的维修，首先一定要注意操作安全。了解车型的基本控制原理，通过查看有关故障及数据流，可以有效地缩小故障范围，进行快速排查。另外，对于车主，建议到正规可靠的维修店或品牌4S店对车辆进行维修保养，切莫贪小便宜或图一时方便，以免带来后期用车的麻烦。