故障描述：客户反映车辆过年期间停放了大概有两周没有开，后来在使用过程中发现车辆热车状态下原地启动发动机怠速偏高（1200 转），并且伴随偶发性抖动，但是车辆行驶并无其他异常情况，仪表上也没有报故障。
故障分析：
1、 有关系统软件版本异常；
2、 发动机进、排气系统真空泄漏；
3、 发动机电脑故障；
4、 线路或其他元器件故障等。
排查步骤：
1、 使用 VDS 扫描车辆各个系统软件并无版本更新。
2、 读取电喷系统没有任何故障码。根据
数据流显示进气量过大，前氧过浓，正时相位有偏差。
3、 使用烟雾测漏仪测量发动机没有发现有漏气的位置，将车辆怠速用手堵住进气压力传感器前端，车辆能够熄火，排除车辆漏气导致进气量大的可能。
4、 进一步排查中发现，当离合器踏板踩下后，发动机转速会由原来的一千多转下降稳定在 800转，反复试验均是如此，于是重点怀疑某个元器件信号异常导致。重新读取
数据流发现车辆原地空档怠速，但是电脑显示车辆已经挂入前进档。
5、 由此怀疑是空档开关或开关线路故障。通过查阅该车型电路图，检查发现空档开关接插器的 3、 4 号针脚电线被老鼠咬断。修复好受损的线路，装复后试车怠速恢复正常，故障排除。
维修小结：
1、 根据车辆控制原理，空档开关在变速箱处于空档位置时内部触点为接通状态，空档开关接插器的 3、 4 号脚导通。反之，当变速箱挂入档位后，空档开关的内部触点为断开状态，接插器的 3、 4 号脚不导通，以此来确定相应档位的状态。
2、 由于空档开关线束的 3、 4 号脚线路断路，发动机
ECU 判断为空档开关的内部触点为断开状态，认为车辆已经挂入档位，所以提高转速给予补偿。当
ECU 判定发动机负载增加会导致相位、进气压力、前氧浓度等等发生偏差。
3、 当踩下离合器后，发动机
ECU 认为负载消失所以取消转速补偿。
4、 熟悉车辆的控制原理，结合相应的
数据流判断分析，以快速缩小故障范围，最终排除故障，提高一次修复率。
