原因分析：

1、 各高压模块故障

2、 电池管理器故障

3、 相关线路接插件保险丝等故障

4、 电池包总成故障（插头）

维修过程：

1、 车辆无法正常启动， 来店时仪表工作一下自动熄火， 确认低压电池电量过低， 马上搭电处理。 用 VDS 检测系统报多个故障， 模拟验证故障现象存在， 电池管理器报 P1A3400 预充失败， 当前故障。 根据故障码分析并参考数据流上电瞬间有预充， 负极吸合， 主接触器不吸合， 上电失败。 查看前后驱动高压模块显示前 7V-后 9V， 没有显示电池包预充电压。 根据以上信息说明电池包没有电压输出， 逐一排查电池管理器及电池包相关部件、 线束。

2、 分析参考线路图， 快速测量电池管理器输出端与电池包连接插头 B105A， 排查内部高压配电箱接触器状态， 发现负极接触器电阻没有（ 正常 20 欧姆左右） ， 怀疑电池包及线束接插件异常。 拆卸护板检查电池包 B72 插头， 发现内部有异常氧化， 电池包端 6 号针脚断裂，导致故障。 根据客户反馈也排除了因为近期天气原因、 停放、 涉水、 泡水等外部因素， 继续排查。

 

 

3、 检查 B72 插头外部时突然发现另一个异常， 3 号针脚位外部有一个堵盖丢失（ 主要密封作用） 。 再次对电池包内部负极断裂的接触器针脚测量有 20 欧姆电阻正常， 说明电池包内部没有异常。 找到故障起因是 B72J 接插件 3 号针脚外部堵盖丢失， 导致 6 号针脚氧化、 断裂，更换后故障排除， 路试跟踪回访车辆正常。

 

维修小结：查看数据流， 分析工作原理， 测量数据及注意观察角度， 保证一次性修复， 提高客户满意度。