故障分析：

1、 燃油泵及线路故障；

2、 发动机线路故障；

3、 发动机 ECU 本体故障。

 

排查步骤：

1、 用 VDS1000 读取故障码，发现报以下几个故障码：

2、 根据故障码定义查看电路图，发现故障码共用前舱配电盒 F1/38 氧传感器保险，检查发现该保险熔断。更换新保险后，车辆能正常打着，多次实验车辆依旧能正常启动，于是客户先将车开回家。

3、 第二天客户反馈车又打不着，现场救援发现氧传感器保险又熔断了。更换保险后打车，发现在启动车辆的过程中保险又熔断，于是把车拖回店，查找电路图发现氧传感器保险这一路电一直到后舱配电盒油泵保险，随后对其所报的故障一一断掉插头测试，发现在晃动发动机线束时会导致氧传感器保险熔断，怀疑是发动机线束某一部位搭铁，随后更换发动机线束，故障仍无法排除。

4、 再次对所有 F1/38 号保险上的用电器逐一排查。发现在拔掉油泵继电器后，车辆用挂吊瓶的方式可以正常打着且不烧蚀传感器保险。拔掉燃油泵继电器后车辆正常，于是怀疑是燃油泵继电器内部短路影响氧传感器保险。随后倒换燃油泵继电器，依旧熔断氧传感器保险。

5、 随后对 F1/38 到 Kk1-38 用万用表检查，在检测时发现顾客对其正副驾驶座椅进行了座椅加热及通风改装，主驾座椅加热通风线接在了该线上，断掉客户加装的座椅加热及通风线，换掉保险测试，车辆能正常打车，保险也没有熔断。试车一星期后，确认故障排除。

 

维修小结：在维修故障时一定不能盲目换件，要检查仔细，提高一次性修复率。（在此维修案例中保险熔断并不是搭铁导致，而是负载大导致）