检查分析：维修人员检查后视镜熔丝正常，右侧后视镜线束插接器良好无松动。怀疑右侧后视镜本身有问题，但更换后故障依旧。将左侧正常的后视镜替换到右侧，结果无法折叠，说明之前更换的右后视镜没有问题，判定右侧后视镜的线束有问题。

    维修人员测量了后视镜折叠开关的输出（图1），正常。接着又测量线束的导通性，发现左侧后视镜线束插接器和右侧后视镜插接器间有一根线出现间歇性导通（图2）。查看该线路的走向，从左侧后视镜经A柱到驾驶员侧门边脚踏板、驾驶员侧座椅、中控台和前排乘客侧座椅，再到前排乘客侧门边脚踏板，最后通过前排乘客侧线束到右侧后视镜。

 

    由于这段线束较长，而且需要拆卸的部件较多，于是采取简单到复杂的维修思路，决定先拆卸驾驶员侧门边的脚踏板。在拆卸时，意外发现该车地板的线束破损。

    故障排除：修复破损的线束后，故障排除。

    回顾总结：事后维修人员了解到，该车曾因为驾驶员侧安全带不回位而维修更换过，怀疑当时维修人员在安装脚踏板时，因非正常安装导致线束损坏。

    该案例为典型的有电压无电流故障。维修人员检查中，测量电压也是正常的，但由于线束没有彻底断路，所以导通性测量是断断续续的。此时一定要采用带负载测量法，即用5W的试灯测量线束的导通性更直接。另外，该车由于是单侧后视镜折叠不良，首先应排除熔丝、搭铁以及开关的故障可能。这时可以重点检查线路，做到有的放矢。