原因分析：

1、 发动机系统故障

2、 燃油品质

3、 高压或低压燃油系统故障

4、 发动机悬置

维修过程：

1、 顾客到店后与顾客一起上路试车故障确实存在，在 EV 模式下车辆不管在任何状态下行驶正常。在 HEV 混动模式下车辆匀速行驶时车辆行驶状况正常，但在急加速下车超过 30KM/H时，车辆出现抖动，速度越快或加速迅速时抖动越明显， 在驾驶室内能明显感觉到脚底板处和仪表台处的震动。

2、 车辆回店后用 VDS2100 诊断仪检测整车系统均无故障和升级。考虑到车辆在急加速下车辆抖动， 车辆的 HEV 行驶里程在 14200KM，匀速加速时车辆一切正常，再急加速下抖动，初步怀疑车辆某个点火线圈在急加速下有失火断火现象。导致车辆在急加速下在动力输出受限制，引发抖动。倒换点火线圈后，上路试车故障依旧再现。

3、 随后与顾客谈话了解平时加油情况后，怀疑燃油品质不好，然后把油箱剩余油量抽干后，重新加注 95#号燃油，上路试车，上路试车后发现故障依旧。此时考虑到点火没有问题，燃油没有问题，怀疑燃油供给出现问题，经过倒换燃油滤清器，检测高压燃油供给与低压供给后，与正常车辆数据作对比后，发现低压燃油供给在 50bar 左右，再急加速行驶时车辆高压部分能到大于等于 150bar 左右。数据流与正常车辆一致。

4、此时维修遇到僵局， 车辆点火，燃油，燃油供给压力都与正常车辆一致。怀疑哪个细节问题还是没考虑到。重新调整思路后考虑，还是维修思路不清晰。 从一开始考虑到点火线圈，燃油，却忽略了火花塞，当拆下火花塞后发现三缸火花塞陶瓷导电部分以及开裂，导致车辆在匀速加速时车辆行驶正常，但在急速加速时，因为火花塞绝缘陶瓷部分开裂，导致点火跳火。更换三缸单独火花塞后，上路试车，故障不再现，故障排除。

 

 

维修小结：在今后的维修过程中，要善于观察，仔细认真的排查把每一个故障点落实到底，不能盲目的下手维修。