原因分析：

1、电动制动真空泵故障

2、真空泵继电器或线路故障

3、制动真空管路漏气

4、其他系统传感器或线路干扰

维修过程：

1、客户反映车辆仪表提示“请检查制动系统”，在其他地方处理过多次，最后一次更换了发动机 ECU， 开了 3 天故障灯又亮了。 车辆到店读取发动机系统报 P1207:真空回路故障码，发现电动制动真空泵常转（转 3-4 秒停止，停止 3-4 秒又开始工作反复循环），此时查看发动机数据流制动助力器真空压力最低可以下降到 8Kpa（异常），（正常下降到 20Kpa 停止高于 28Kpa 开始工作）。

2、此时查看真空泵的两个继电器，固态继电器没有工作，普通备用继电器在工作， 查看其它数据流没有发现异常，清除故障码后车辆恢复正常，反复试车无法再试出故障。根据车辆进店时的状态模拟故障，分别拔掉固态继电器保险或继电器系统会报相同的故障码，但是数据流里真空压力还是正常按照高于 28Kpa 运转下降到 20Kpa 停止，没有出现低于 20Kpa 真空泵常转现象，检查继电器相关线路针脚没有发现异常，检查制动真空压力传感器针脚线路无异常，观察数据流真空压力可以一直保持住， 证明管路没有漏气。

3、 车辆正常状态下模拟制动管路人为抽真空，把真空泵和助力器中间连接管断开， 将抽真空机器连接到真空助力器端打开机器，连续踩几下制动踏板，观察数据流真空压力升高后松开制动踏板，数据流真空压力开始下降到 20kpa， 真空泵停止工作（此时系统马上报出故障码，可能原因：系统检测真空下降太慢，我们抽真空的机器抽的慢），连接真空管路不打开抽真空机器，踩几脚刹车踏板数据流真空压力变高后真空泵开始工作（此时抽真空机器是没有打开的， 数据流里真空压力不会下降） 。 在真空泵工作两个循环（转几秒停几秒）后系统报故障码（P1207：真空回路）此时打开抽真空机器抽真空，数据流真空压力一直下降到 9kpa此时真空泵一直工作（转几秒停几秒与车辆进店时故障现象一致） 。

4、通过以上模拟故障得出以下结论：（1）系统报有“真空回路”故障码时真空压力可以下降到 9Kpa，真空泵反复一直工作。（2）拔固态继电器保险或继电器系统会报“真空回路”故障码。 （3）真空泵工作 2 个循环后真空压力没有下降或没有下降到预设值， 系统会报“真空回路”故障码。从模拟的情况以及车辆进店时的现象综合来看，车辆为偶发性故障，车辆进店时的真空泵常转现象属于系统正常控制逻辑。

5、经过以上检查和模拟故障现象综合来看，继电器和继电器相关线路，真空泵， ECU 也已经更换过，怀疑只能是真空压力数据异常的情况下，会有可能导致顾客车辆进店时的现象，（要么是实际压力确实异常，要么是真空压力传感器有问题，传感器有问题包括自身以及受其他干扰），了解会影响到真空压力传感器数据异常的其他传感器有：（1）油门踏板位置传感器（2）高压燃油压力传感器（3）曲轴位置传感器（4）制动助力真空压力传感器（5）进气总管压力传感器。

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