原因分析：

1、 蓄电池故障；

2、 线路故障；

3、 车身相关模块故障；

4、 车辆加装或改装电子产品造成的故障。

维修过程：

1、 首先确认蓄电池电压10.6V（异常），倒换蓄电池后车辆能正常启动，怀疑静态耗电量过大造成的故障。

2、机舱盖锁好后，进行整车闭锁，钥匙远离车辆， 等待10分钟后确认车辆进入防盗状态，测量静态耗电量为1.27A（异常）。

3、 检查车辆无加装或改装，在检查时发现副驾驶杂物箱内还有一把本车钥匙。钥匙在车内也会导致车辆无法休眠，把钥匙拿出来后重新检测静态耗电量还是异常。

4、 测量网关CAN线电压。发现舒适网一、舒适网二、动力网都没有休眠。测得三个网络的电压都在2.3v-2.6v左右，拔下网关等待5分钟后，测量CAN线发现舒适网2的电压恢复正常，舒适网1和动力网还是没有休眠，电压都在2.4V左右。

5、查看网络拓扑图逐个拔掉舒适网一和动力网上的模块耗电量都没有降下来。为了分析舒适网一和动力网到底哪个网络上的模块导致异常放电，只能从BCM入手了，逐个拔掉BCM上所有插头。

6、当拔下仪表配电盒B口时测量CAN线电压为0V了，查看电路图B口的电是IG1电和制动信号线， IG1电只有在ON档才有电，可以排除。

7、检查B口的13号针脚，测量对车身不导通（异常），拔下制动灯开关插头测量B口13号针脚到制动灯开关插头上的1号针脚能正常导通。把制动灯插头插好以后测量B口13号针脚对车身却不导通，倒换新的制动灯开关测量B口的13号针脚对地导通正常了。把BCM所有插头装好等待5分钟后静态耗电量到0.05A正常，故障排除。

 

 

案例点评： 排查网络问题，要细心结合拓扑图及线路图检查。