度， 拖车回店检查。

原因分析：

1、 程序故障

2、 某高压零部件故障

3、 动力电池包故障

4、 高压线路故障

5、 低压线路故障

维修过程：

1、 车辆拖车到店检查故障确实存在， 用 VDS 扫描车辆系统有升级， 升级所有系统为最新版本， 故障依旧。

2、 VDS 读取故障码整车控制器 BSG 报 P1D7800 无法进入稳压故障， P1D7100 高压系统故障-BMS 放电不允许， 低压电池管理系统报 B1FB900 智能充电中 DC 不输出故障， 三元电池管理系统报 P1A6000 高压互锁 1 故障， 清除故障码后上电故障依旧， 结合以上所报的故障码初步分析为“高压互锁 1” 导致该故障。

 

 

3、 查阅技术专刊高压互锁 1 图测量 K51-30 与 B28-20 导通， K51-29 与 B28-4 不导通，说明电池包， 电池管理器， 前 PTC 驱动器， 电池加热器， 电动压缩机， 电池加热器前端互锁，前电机控制器之间的互锁存在异常。

4、 K51-9 与 B28-4 之间涉及电器多， 分段测量排查， B28-4 与 B78-2 导通， B78-1 与 K51-29之间不导通， 准备测量电池加热器与前 PTC 驱动器之间互锁时发现 K164-2 的线断了， 检查线束不是被老鼠咬断， 也没有摩擦到， 按照 BYD 线束作业指导书要求把线重新接好， 试车故障排除。

 

 

维修小结：

1、 熟读厂家资料， 按照厂家维修指导要求排查；

2、 低压气囊线束和高压线束时不能维修。