原因分析：

1、 相关程序BUG

2、 左前门开关进水损坏

3、 车辆网络线路故障

维修过程

1、 由于故障现象发生频率较低进店时无故障现象， 电脑检测无程序升级。 只有车门多路控制器报 U209D87:与右前门车窗防夹电机失去通讯、 U209E87： 与左后车窗防夹电机失去通讯、 U209F87： 与右后车窗防夹电机失去通讯。 全部属于当前故障。 尝试断电方法和自学习后故障码依旧存在， 但窗控依旧正常。 怀疑是程序性的 BUG 导致的， 车辆交于车主 7 天后， 故障复现；

2、 车辆进店故障存在， 连接电脑故障码无变化。 根据以往 18 款唐车型出现的故障类似，区别于天窗和遮阳帘可控制。 且车辆刚提没多久所以暂时性排除了硬件损坏的可能性。 怀疑LIN 网的压接点虚接或者脱落；

 

3、 查阅电路图发现天窗和 3 门窗电机在仪表线束 G01 后端有一个 LIN 压接点。 拆下右前门线束测量 U01-1 号对 GJP01-13 号和 G01-25 号角 LIN 线阻均为 0.3 欧（ 正常） 。 证明此段网线无问题， 但天窗可以控制而其他三门窗无法控制就很困惑。 后测量 GJP01-13 和 U01-1LIN网无 12V 电压， 怀疑故障点存在于左前门位置；

4、 拆卸左前门板后由于左前门窗控开关非常难拆， 决定先排查线束。 测量 TJG01-25 对T05-8 和 T01-2 阻值为 10.61 千欧,飞线将 TJG01-25 和 T05-8、 T01-2 连接上后， 上电测试故障消失， 故障码为历史可删除， 证明问题出在左前门线束上。 将左前门线束拆下来后发现 LIN网线的压接点已氧化腐蚀， 用线束维修工装检修后做好防水， 故障排除。

 

 

维修小结：

前期也怀疑到 LIN 线处问题， 但由于故障码一直存在且故障现象出现频率较低， 以为程序性问题所以被忽视；

由于该压接点处于门内下部易淋水位置， 且制造时又未做防水处理只缠绕了绝缘胶带，导致洗车或淋雨时易发生腐蚀氧化现象。