原因分析：

1、 高压各模块故障

2、 低压线路故障

3、 模块故障

4、 其它故障

维修过程：

1、 由于是偶发故障， 进行多次启动测试让故障重现。 故障出现后读取整车控制器故障为U029800 与 DC 通讯故障（ 当前） ， PID7800 无法进入稳压故障（ 当前） 。 初步判定是由于与DC 通讯故障导致， 读取 DC 模块发现 DC 模块无法扫描， 读取驱动电机控制器能正常扫描到。测量前驱电机控制器与 DC 总成低压接插件 B28-16 和 1 号脚， CAN 电压 2.5V 左右正常。 DC 电源地线 B28-2 和 17 号脚线路电压正常；

 

2、 测量前驱动电机控制器与 DC 总成线路正常， 尝试更换驱动电机控制器与 DC 总成测试车辆恢复正常， 清除故障码出去路试故障未再现。

3、 车辆停放数小时后， 启动车辆仪表再次显示 EV 功能受限， 故障并没有排除。 当故障重现时检测发现 BMS 电池管理系统报 P1A3400 预充失败故障， P1A3D00 负极接触器回检故障，PA3E00 接触器回检故障， PA3F00 预充接触器回检故障， PA5C00 分压接触器回检故障均（ 历史故障） ；

4、 查阅电路图发现 DC、 负极接触器和分压接触器均是 IG3 继电器吸合供电， 于是测量车辆 IG3 继电器 1 号脚发现上电瞬间 BCM 无信号控制电压， 判断为 BCM 本身故障， 更换 BCM故障排除。

 

维修小结：分析故障时不能被表面现象所误导， 一定要仔细查看电器原理图， 了解电路控制策略才能彻底找到故障点。