原因分析：

1、 雨刮相关电源保险， 负极搭铁故障

2、 四合一感应器故障

3、 右组合开关 、 雨刮电机及前舱继电器模块故障

4、 BCM 故障

5、 线束故障

维修过程：

1、 检查发现： 当雨刮档位拨到自动 A 档或灵敏度上调时， 雨刮不工作， 而低、 高速档位及后雨刮工作正常 。 点击 PAD 前雨刮检修雨刮可工作一次。 VDS 扫描无故障。 测量 F1/26 前雨刮继电器 5A、 F1/23 30A、 及组合开关 F2/42 常电、 F2/33 IG1 等保险均正常； 测量前雨刮电机 B04-4、 前舱继电器模块 B1B-2、 组合开关 G02-3 等对地搭铁均正常；

2、 拆下四合一感应器测量 P15-1 常电 13.6v、 P15-3 对地导通、 P15-2LIN 线经 GJP01-17到 BCM 的 G2K-30 脚针无断路为 13.6v， 倒换四合一感应器无效,故障未排除；

3、 接着相继倒换了右组合开关 ， 前雨刮电机及前舱继电器等模块， 故障依旧。 由于前雨刮除自动档无反应不工作外其它档位正常， 而四合一感应器 P15-2 LIN 线又是 BCM 控制，试着倒换仪表配电盒故障还是未能解决；

4、 对比正常车辆相关线束电阻、 电压发现正常车辆四合一插接件电压常电： 13.6V， LIN线： 9.6V， 而故障车辆两者都是 13.6V。 结合全新一代唐 DM 网络拓扑图发现舒适网 1 中 BCM的 LIN 线共串联了脚踢 ECU 和四合一感应器， 进一步检测地毯线束、 后保线束、 脚踢 ECU 发现脚踢 ECU 外壳破损并且内部集成线路和插接件已短路（ ECU 正对应后保位置有碰撞痕迹） ，更换脚踢 ECU 和后保线束后自动雨刮恢复正常， 故障排除。

 

维修小结：从故障现象出发， 依据维修资料分析尽可能缩小锁定维修检查范围。