原因分析：

1、 SOC目标电量值设定过低

2、 行驶路况山路上坡路较多

3、 相关系统软件版本低

4、 发动机动力弱

维修过程：

1、 客户反映车辆经常出现 SOC 电量下降到 10%后动力弱起步困难行驶不了问题， 需要原地发电到 15%以上才能正常行驶， 与客户了解行驶路况等因素时， 客户说长途行驶路况不是太好山路较多；

2、 首先确认了车辆 SOC 目标电量设置在 25%调整到 70%， 各模块没有相关的故障码， 扫描系统软件程序都更新到最新版本进行路试， 路试前 SOC 电量 30%， 关闭空调正常路况行驶40 公里电量下降到了 15%， 根据以往试车经验， 这段路行驶下来电量一般会反冲 10%左右；

3、 试车过程中观察仪表功率表在下坡、 松开油门或踩刹车时都有电量回馈， 该车更换了4 条大花纹越野轮胎， 但是轮胎规格尺寸和原车一样， 我店调换了原车轮胎试车故障依旧，排除了轮胎问题；

4、 检查了火花塞没有失火现象无异常， 感觉试车时急加速时动力稍微有点弱， 分析还是发动机动力弱的原因导致电量回馈低， 试车时观察发动机数据流发现目标增压压力 190kpa 的时候， 实际增压压力只有 84kpa 不一致， 测量了进气总管压力传感器接插件电压正常， 线路电阻导通正常， 倒换进气总管压力传感器故障依旧， 检查增压各管路连接正常， 更换涡轮增压器后故障排除。

维修小结：

1、 全新一代唐 DM 增加 BSG 电机,能够使汽车在怠速、 运行情况下,根据策略要求进行发电， 维持整车电平衡。 正常车辆路试时,当仪表 SOC 电量低于 SOC 目标设定电量时,正常平路行驶稳住油门时,从仪表的电功率表显示可以看出会有能量回馈的， 此故障车仪表电功率表一直都是负数,电量一直在输出；

2、 除车辆正常以外,电量回馈低或一直下降的因素有： SOC 目标电量设定低， 行驶路况（ 山路上坡） ， 空调使用情况， 刹车使用情况， 市区行驶， 车速， 车辆满载情况， 驾驶习惯等；

3、 发现好多客户对混动车的 SOC 目标电量设置使用还不是很了解， 平时要多和客户沟通讲解， 反馈最多的就是油耗高， 电量下降快不保电。