原因分析：

1、 直流充电桩问题

2、 直流充电转换接头问题

3、 直流充电配电盒问题

4、 BMS本身或者软件程序问题

5、 电池包问题

维修过程：

1、 经和客户沟通该车在直流充电桩充电时， 充电十几秒就自动断开， 交流充电正常。 怀疑直流充电桩问题， 让客户更换其它品牌的直流充电桩故障依旧（ 小桔及青岛特锐德直流充电桩均无法充电） ；

2、 VDS 读取 BMS 故障报： P1B7D00 直流充电输入过流（ 历史故障） ， U201187 与充电柜通信故障（ 历史故障） ， 对调直流充电转换接头试车故障依旧；

3、 将本店同款唐 DM-i 高里程版车辆开到客户所使用的充电柜测试充电正常， 排除直流充电桩问题， 根据故障定义判定充电时,充电电流过大导致， 怀疑 BMS 软件问题导致， 重新更新 BMS 软件程序故障依旧；

4、 再次进行充电测试， 在充电时发现组合仪表上充电功率达到 29KW（ 异常） 时就会出现故障， 该车最大直流充电功率为 25KW， 读取 BMS 数据流最大允许充电功率为 31.8KW， 经和技术督导沟通,用 VDCI 二代在 VDS 里面的“ VDCI 中心” 采集数据上传到厂家分析后,确认为直流充电时电流过大导致， 后协调厂家通过上位机将充电电流重新标定后试车故障排除；

 

维修小结：

1、 新能源车辆在充电时对充电电流及功率有一定的要求， 如车辆检测到的充电电流超出车辆可承受的范围时将停止充电；

2、 唐 DM-i 高里程版为高电压平台， 直流充电时需使用输出电压 700V 以上的充电桩进行充电， 用户手册及官网配置表均有相关说明， 而市场上早期个别充电柜输出电压为 500V， 此种充电柜无法对该车进行充电， 此为正常现象。