原因分析：该车发动机采用轻米勒循环的1.5T增压发动机， 控制系统采用EHS双电控及EHS动力传递系统， 分析发动机无法正常启动的可能原因如下：

1、 发动机自身燃油及点火等系统异常

2、 双电控及双电机工作异常导致无法带动发动机启动

3、 EHS内部离合器工作异常导致车辆发动机启动异常

维修过程

1、 经检查确认电量已经为 0， 发动机仍然不能启动而且仪表没有故障提示， 怀疑燃油有问题与客户沟通添加燃油品质情况， 客户表示是在正规的中国石化加油站加的燃油， 将油箱中的油放出一部分对比未发现明显差异， 将火花塞拆下检查未发现燃烧异常， 排除燃油品质问题；

2、 使用 VDS 读取车辆各模块无升级提示， 在整车控制器中报 P2B4300 发动机启动失败历史故障， 清除故障码启动车辆发动机依旧不能启动起来。 并且整车控制器中再次报相同的故障码；

3、 在启动过程中,发现发动机一有转速车身就会有向前窜的类似于离合器结合了的情况；

4、 为了验证是否离合器异常结合， 将车辆举升起并松开电子驻车， 将车挂到 N 挡并切换到 HEV 运动模式（正常车辆发动机会启动并以怠速运行， 离合器未结合车轮会靠惯性缓慢运转） ,而该车当发动机启动后仪表车速也提升起来,并且随着加油车速还会随着提升， 分析该车离合器应存在异常结合的情况；

5、 通过上面的检查发现发动机启动时， 离合器应是结合状态随之直接带着车轮行驶了，因该 EHS 里面没有传统变速箱的一档， 发动机怠速转速扭矩不足直接带动车轮， 阻力过大导致一启动就熄火。 读取整车控制器的数据流。 在数据流显示发动机启动失败原因为离合器非open， 这也印证了上面的分析。

6、 通过以上检查发动机无法启动的原因为离合器无法分离造成发动机移动异常； 离合器主要是由整车控制器控制 EHS 内部的离合器阀工作实现离合器分离与结合；

7、 通过 EHS 上的穿缸线对离合器压力阀针脚进行测量， 发现离合器压力阀的两个针脚有对地短路的情况（ 正常该针脚对地绝缘） ， 因此分析该故障应为 EHS 内部离合器压力阀及其线路短路导致， 更换 EHS 后故障排除。

维修小结：

1、 发动机启动时带动车辆有强烈的窜车感， 将车辆举升后发动机启动可以带着车轮高速转动。

2、 发动机一旦启动发动机端油泵会很快建立油压， 因离合器压力阀故障导致油压将离合器直接压紧。 压紧的离合器会把发动机与车轮直接连接， 因没有传统变速器的一档造成发动机承受扭矩过大进而出现熄火的情况。 一旦熄火系统压力也会退掉， 因压力降低离合器再次分离， 因分离又可再次启动， 因启动压力又快速建立， 整个过程周而复始。