原因分析：

1、 三元催化堵塞

2、 燃油进气系统堵塞

3、 变速器控制模块故障

维修过程：

1、 与客户试车该故障确实存在， 用 VDS 扫描未发现故障码， 只有变速器与发动机模块

升级提示， 模块更新之后故障依旧。

2、 检查燃油无异常， 调换火花塞试车未排除故障， 拆检三元催化也未发现有堵塞的现象。

3、 检测过程中发现该车在原地挂 D 档， 踩刹车加油发动机转速无法上升， 测试店里试乘试驾车可以原地加油到 2100 转左右,于是怀疑变速器控制模块存在问题， 将故障车模块安装在试驾车上原地也能加油到 2100 转左右， 证明模块没有问题。 该现象咨询后得知为国六与国五的排放控制策略不同导致。

4、 查看发动机模块数据发现故障车的目标增压压力与实际增压压力相差 100kpa， 正常目标和实际增压压力为 98kpa， 于是调换中冷器上的压力传感器， 试车故障排除。

 

维修小结：在维修车辆时还是要观察数据流的分析， 这样有效的缩短维修时间， 也能提高维修技术。