行车发电主要为发动机启动后如有除驱动车辆以外多余的能量会用来进行行车发电， 行车发电的电量目标值会在 pad 上设置的 SOC 平衡点上下浮动， 该车高速行驶电量一直往下掉，无行车发电功能。 分析主要应为发动机高速行驶动力不足导致， 主要原因如下

原因分析：

1、 进气系统故障

2、 排气系统故障

3、 涡轮增压故障

4、 点火及喷油故障

5、 程序更新故障

维修过程：

1、 车辆进店用 VDS 检测无故障码， 无程序更新， 读取发动机及变速器数据流未见异常，将变速器一键自适应后试车故障依旧；

2、 在试车过程中感觉发动机动力不足， 回店后拆卸点火线圈检查火花塞， 发现 4 缸火花塞存在裂痕， 怀疑点火不良导致动力不足， 更换火花塞试车故障依旧；

3、 回想之前有同样现象车辆是由于涡轮增压导致， 试车用 VDS 读取发动机数据流发现高速行驶时涡轮实际增压压力比目标增压压力低很多， 怀疑涡轮增压故障导致， 更换涡轮增压同时检查三元催化未见异常， 更换后试车故障依旧；

4、 涡轮增压及排气及点火系统都已排查未发现异常， 再次试车增压压力还是异常， 检查涡轮增压到中冷器管路正常没有泄压现象， 检查中冷器管路到节气门管路发现节气门连接管卡箍松动， 没有安装到位， 用手一动连接管脱落， 判断此处安装不严泄压导致， 将节气门连接管重新安装， 紧固卡箍， 试车故障排除；

 

维修小结：在高速行驶时， 由于节气门连接管路安装不严， 导致无法完全得到增压压力， 造成发动机动力不足， 导致无法发电， 维修此类故障时一定要全面分析， 注意细节。