原因分析：

1.燃油品质故障；

2.控制器及相关程序问题；

3.线路和其他故障。

排查步骤：

1.车辆故障发生频率较低，进店时先把整车程序升级到最新版本后店内测试未出现，交车与客户第二天反映仪表发动机故障灯点亮且发动机不工作，现场救援后故障又消失了。

2.二次进店电脑检测整车ECM报：U059481未定义的、发电机控制器报：U014787ISG与发动机控制器通讯故障、VCU报U010300与ECM失去通讯、后车身域控制器报：C116009ECU硬件故障。因发动机故障码为未定义，咨询督导后确认检查ECM与整车控制器通讯情况。因该故障店内反复测试均未发生，决定拔掉ECM保险丝尝试模拟故障发动机失去通讯情况下故障代码是否一致。

3.当断开前仓配电盒内发动机ECM7.5A保险丝后故障复现，电脑读取故障码与故障时一致。确认发动机ECM搭铁点无问题后着手排查该保险供电。查阅电路图发现该保险丝属于IG1供电分支出的电，IG1继电器同时供给给多个模块电源，根据故障代码，可排除IG1继电器故障。根据实车和电路图确认发动机与前仓线束AJB01-02两处接插点及前舱配电盒接插件无问题，IG1继电器在前舱配电盒内部分支供电，怀疑前舱配电盒问题，因无法确认ECM是否存在故障。故将前舱配电盒及ECM同步倒换，店内测试两天故障未发生，交车与客户后当晚客户反馈故障再次发生。

4.重新清理维修思路，根据故障代码及模拟故障确认故障原因为ECM通讯异常所导致。现阶段及排除ECM本身和ECM供电搭铁的情况，重点排查网线是否存在接触不良的情况。理清电路图后将ECM端网线和VCU两端插头断开测量单个网线线阻逐步晃动各接插件，发现当测量ECM端63号针脚到VCU端K49-15号晃动BJG02端口时，该网线线阻达到了224.4欧左右（异常）。拔下BJG02发现该接插件7号针脚有轻微退针（不明显）处理好后晃动线束线阻正常。未防止针口内接触不良飞线将两端线束跨接在一起，绕开接插件。测试一个星期故障未发生。交车与客户并跟踪回访反馈故障排除。

 

维修小结：车辆为偶发故障时需重点排查线束，在理清线路时需重点查看各个接插件，注意针脚退针情况，确认针脚内接触是否正常，必要时飞线连接测试。