一辆行驶里程约1.3万km的北汽绅宝X35手动档轿车。客户反映：该车行驶中只要打开大灯，车辆动力就明显下降，将油门踩到底也无法提速，导致夜间无法跑高速，车速最多60km/h，关闭大灯后动力恢复正常。
    店内试车确认故障现象存在，发动机故障灯未点亮，使用VDS进入发动机系统未发现故障码。
     可能原因分析：根据上述故障现象分析，可能的原因有以下几点：
 车身搭铁不良导致各个传感器与执行器不能正常工作；
 电器部件或相关线路故障；
 控制模块故障。

    检修过程：根据经验，当打开某个大功率用电器时，有其他一个或多个电器系统工作异常，可能是共用搭铁点搭铁不良。因此，首先将前舱和A柱下方所有搭铁点的螺栓拆下，把搭铁线和搭铁处车身用砂纸打磨后装复试车，故障未解决；
 连接VDS检查，未发现故障码，怀疑电器部件或相关线路故障。由于没有故障码，涉及部件与线路较多，范围也很广，使得检查工作无从下手。决定连接VDS进行路试，仔细对比和分析各相关数据流的差异，寻找线索；
 路试，正常加速到60km/h并保持，记录下此时的相关数据，如下图所示：

 打开大灯，车辆出现动力下降现象，将油门踏板踩到底，记录数据，如下图所示：

 分析两组数据，并与正常车辆的数据进行对比，看到节气门与油门踏板传感器信号两组信号的电压相互关系正常。但是在故障时，将油门踩到底，“驾驶员扭矩需求”、“实际输出指示机扭矩”、“发动机转速”、“喷油时间”、和“进气歧管压力”等都在下降，引起动力下降。经过分析，判断可能是EMS收到某个其他信号，限制发动机的动力与扭矩输出，也可能是EMS内部故障；

 分析能够让EMS限制发动机扭矩输出的各种信号，怀疑到刹车灯开关信号。使用VDS进入BCM系统，读取刹车灯开关状态为关闭；当打开大灯时，变成打开状态，如下图所示：

 至此，确定EMS收到了错误的刹车开关信号，虽然此时EMS也收到加速踏板的全油门信号，但是按照刹车优先的控制逻辑，限制了发动机的扭矩输出；
 再次检查，发现打开小灯时，刹车灯同时点亮。检查刹车灯线路，发现客户自己改装了LED刹车灯泡，改装时小灯与刹车灯线路短路。客户的习惯是直接开大灯，不会单独开小灯，所以开大灯时，EMS收到刹车信号，不再按照油门踏板的信号加速。
    维修结果：更换原车刹车灯泡，恢复线路，试车故障排除。

相关资料：2016年北汽绅宝X35原厂维修手册（含电路图）