火花塞是汽油发动机的重要零部件，火花塞的作用是通过中心电极连接高压线圈和高压导线，并在脉冲高压电放电时，火花塞中心电极与侧电极间空气被击穿，从而产生电火花引燃气缸内的可燃混合气体，使其燃烧膨胀做功。

      除火花塞两极间间隙和电极材质外，影响火花塞功能的因素还有火花塞的热值。火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力定义为火花塞热值。热值越高，表示火花塞的吸热与散热平衡能力越强，火花塞从燃烧室导出热量的速度高，火花塞的工作温度越低，这样的火花塞称为冷型火花塞；相反，热值越低，表示火花塞的吸热与散热平衡能力越差，火花塞从燃烧室导出热量的速度低，火花塞的工作温度越高，这样的火花塞称为热型火花塞。

      当车辆定义使用热值较高的冷型火花塞，但是却使用了热值较低的热型火花塞，那么在发动机持续工作后，由于火花塞散热不好，将导致火花塞温度较高，燃烧室内的可燃混合气与炽热的火花塞接触时，可燃混合气将被引燃，发动机出现早燃或爆震现象，严重时甚至会使火花塞绝缘体烧损破裂；当车辆定义使用热值较低的热型火花塞，但是却使用了热值较高的冷型火花塞，那么在发动机持续工作后，由于火花塞散热过快，将导致火花塞温度较低，达不到火花塞的自净温度，火花塞上的积碳会增多，影响火花塞的正常点火，使发动机出现抖动、加速顿挫等故障，如若长久停放，积碳将吸附燃油蒸气而湮缸，车辆无法起动。

    故障车辆的车主在火花塞损坏后，自行更换了火花塞，且仅确认品牌相同及车辆可正常起动。但火花塞的热值与原厂火花塞相比低，导致火花塞散热不足，引起车辆在高速行驶时，火花塞本体温度高，在急加速情况下，可燃混合气浓度瞬间增大，可燃混合气与炙热的火花塞接触时形成不正常燃烧，导致发动机运转异常，骤停。此时，发动机的涡轮增压器还在高速旋转，而由发动机驱动的机油泵已经停止运行，导致涡轮增压器的轴承润滑和散热不足，从而变形损坏。

 

    当车辆出现多个故障或有相同的历史故障时，在更换零件进行车辆修复的基础上，需要从系统来分析故障的根本原因是什么，否则更换的合格零件仍有可能再次被损坏。

    发动机的各个零件是通过产品工程师遵循设计及实验要求严格挑选的，在使用的过程中，如若零件需要更换，需要严格遵守主机厂制定零件型号，不得随意进行更换，否则可能对车辆造成较大的损害。