维修人员检查油路后，认为是喷油器偶件磨损严重，柴油雾化效果差，致使燃烧不充分造成的。更换了全部4只喷油器后，冒黑烟故障略有改善，但是转速超过2000r/min。对4只喷油器分别断电，发现4个缸均工作不良，通过拆解确认4只喷油器磨损过大和积碳严重。更换喷油器后，怠速抖动故障消失。进一步检查EGR阀。长城风骏5皮卡使用的是电控真空式，通过电磁阀控制管路真空度控制EGR阀的开度。首先检查电磁阀和管路真空度，控制部分正常。拆下EGR阀，发现阀门与阀门座已经烧蚀，缝隙达到1.3mm，造成阀门关闭不严故障。这就形成在发动机工作时，废气不断的通过EGR阀门缝隙流入气缸，造成缸内废气过量，导致气缸氧含量比例过低，柴油燃烧不彻底，排气管冒黑烟，发动机动力不足。更换EGR阀后试车，冒黑烟故障消失。发动机转速不稳故障依然存在。

    笔者通过试车观察，发动机转速忽高忽低，并无规律，油门踩到底时最高转速在1 500～2 300r/min之间摆动。油路故障造成发动机转速不稳且功率不足的原因一般有以下几方面：1）油路中有气体；2）滤芯堵塞；3）高压油路故障；引进气管堵塞；5）电控系统故障。

      由于检测无故障码，暂不考虑电控系统故障。首先检查低压油路，柴油滤芯、油水分离器和管路。柴油滤芯、油水分离器存油清洁、干净且无堵塞现象。对管路试压无堵塞和漏气，判断低压油路正常。用解码仪读取故障码，未发现有故障码。检查高压油路，油轨压力在正常范围内。喷油器是按要求安装的全新正品，出现故障几率极低。至此，笔者认为高压油路和低压油路完全正常，不会造成转速不稳和功率下降。继续检查涡轮增压器轴承旷量正常，转速正常。中冷器及连接管无破损、堵塞，进气管无堵塞。

    笔者询问得知驾驶员在外面更换过机油、机滤和空气滤芯。转速低且不稳定的现象属于电路或燃料系统故障，与机油、机滤无关，不予考虑。空气滤芯属于燃料系统，于是笔者仔细检查与空气滤芯相关的部件。在进一步检查进气管路时发现安装在进气胶管上的空气流量传感器装反了。按原车标记正确安装后故障现象消失。

    总结：转速不稳故障其实是由电控系统故障引起的。长城风骏5使用了热线式空气流量传感器，主要由两端金属防护网、置于主空气通道中央的取样管、2个塑料护套和热线支承环构成。工作原理是利用测量电桥中热线电阻RH的电流IH为空气质量函数。当空气流量传感器反向安装时，塑料护套和热线支承环形成风阻和乱流，使热线电阻RH散热过慢，且不稳定，从而使空气流量传感器取得了错误的数据。