故障诊断：服务站接车后，操作专用检测仪对整车所有电控系统进行快速诊断，结果显示发动机系统存储有故障码。调取故障码为P04E3（曲轴箱通风管路连接传感器短路到高电压），将该故障码删除后进行路试，约10min后，发动机故障灯再次点亮，读取故障码依旧为P04E3。

    曲轴箱通风系统（PCV）的主要作用是：将曲轴箱内的窜气通过PCV阀导入到进气系统并在燃烧过程中烧掉，同时有少量的新鲜空气经由空气滤清器进入曲轴箱内稀释窜气中的有害气体，防止机油变质，并降低有害气体的排放。而随着排放法规的日趋严格，符合国六排放标准的汽油发动机对曲轴箱通风系统的要求是不能有任何曲轴箱通风系统的有害气体排入大气中，同时还要求在系统内增加泄漏监控手段。BJ80配置的2.3T国六发动机在曲轴箱高负荷通风管路上设计有检测系统泄漏的压力传感器，简称曲通诊断开关。发动机控制单元通过监测曲通诊断开关的电压变化判断曲轴箱通风系统是否存在泄漏，在正常情况下该传感器的信号电压实测约为2.2V。当发动机控制单元检测到曲轴箱通风系统存在泄漏，压力传感器电压超出正常范围时，发动机控制单元就会生成故障码P04E3（曲轴箱通风管路连接传感器短路到高电压），并点亮发动机故障指示灯。

    在故障车辆上，使用万用表电压挡测量曲轴箱高负荷通风管路压力传感器的电压，故障状态时电压显示4.99V，已达到发动机控制单元生成故障码的条件，可以初步判断为曲轴箱通风系统存在泄漏的部位。这时候无意间发现曲轴箱高负荷通风管与进气连接管的接口处存在松旷的问题，故障是否因此引起？带着这样的疑问我们拆卸曲轴箱高负荷通风管，并使用游标卡尺测量曲轴箱高负荷通风管内径为15.90mm，测量与之相连接的进气铜管外径为14.90mm，两者之间间隙1.0mm，怀疑两者之间配合间隙过大。使用防水生胶带缠绕发动机进气管上铜管，并重新安装曲轴箱高负荷通风连接管，再次驾车进行路试20min，故障现象未再出现。随后使用万用表再次测量曲轴箱高负荷通风管路压力传感器的电压，如图1所示，电压为2.264V，系统恢复正常。

    通过上述诊断过程，可以判断此车故障为曲轴箱高负荷通风管与发动机进气管上的铜管配合间隙存在偏差，造成曲轴箱通风系统发生泄漏，如图2和图3所示，从而引发该故障。最后通过更换全新的曲轴箱高负荷通风管，问题得以解决。