故障诊断：连接诊断仪进行快速测试，皮带驱动式启动机发电机（RSG）控制单元M1/10设置了两个当前的故障码（如图2所示）：P061B00控制单元扭矩计算存在故障；P0AFA68高压车载电网供电过低，存在不完整的信息。

    而其他48V部件无相关故障码，48V蓄电池G1 /3的电压45.95V，在正常范围36-54V之间，其他实际值也无异常，如图3所示。

    根据诊断仪的上述两个故障码的引导诊断程序，结果都是更换皮带驱动式启动机发电机（RSG）控制单元M1/10，根据48V车载电气系统的工作原理分析，设置故障码 “高压车载电网供电过低”可能的故障原因：

    ·M1/10的48V搭铁（KL.41）故障，比如接触不良

    ·M1/10的48V电源（KL.40）故障，比如接触不良

    ·M1/10的本身电气故障

    又因M1/10无法正常工作，所以设置了“控制单元扭矩计算存在故障”的故障码。这是因为直流／直流转换器控制单元N83/1在48V车载电气系统中是能源管理的主控制单元。48V车载电气系统中的能源管理计算启动机发电机M1/10输出功率的电流和电压限值，以实现48V车载电网蓄电池的电荷平衡并稳固启动性能。传动系统控制单元N127在48V车载电气系统中是牵引力管理的主控制单元。N127通过混合动力控制器区域网络（CAN L）与启动机发电机M1/10通信并评估其运转率和扭矩，最终决定启动机发电机M1/10是否能为发动机生成额外的驱动力矩或是否能在发电机模式下工作。

    首先检查M1/10的48V搭铁点W30/11（如图4所示）未见雾漆或虚接等异常情况；检查M1/10上的40（48V+）和41（48V-）两个接头也连接正常。