1. 燃油

( 1) 下班后加注燃油更合适燃油究竟什么时候加好? 最好能在一天工作结束之后加油，因为此时车身的温度比较高，燃油箱内充满了油气和水蒸气( 水蒸气是燃油中所含的水分受热蒸发而成) ，在下班时加满燃油，可以驱除燃油箱内的水蒸气。另一方面，燃油经过一夜沉淀，对第

2 天燃油系统工作有好处，因此不宜在早上启动发动机前加油，因为此时燃油箱内的水蒸气已经凝结成水珠，并且混杂在燃油中，容易引起燃烧性能变坏和机件腐蚀，同时加油时的油流使燃油箱内的沉淀物泛起，可能加重燃油供给系统精密零件的磨损。

( 2) 燃油箱不要加注太满

如果燃油箱加注过满，当机身升温以后，由于燃油受热膨胀，加上车辆颠簸，燃油会从燃油箱盖溢出，不但浪费油料，而且污染车容。

在夏季，机动车连续、高速、大负荷行驶后，发动机罩盖下的温度相当高，可能使化油器浮子室或者输油管中的汽油沸腾，直接溢进到进气管，造成混合气过浓，甚至呛死发动机。而且汽油流到进气管内还造成发动机运转不平稳，因此燃油箱只能加注到90% 的容积。

另外，如果一次加油过满，有可能导致燃油箱内的油位浮子及其传感器失灵、燃油表指示失真，并增加燃油的消耗量。

( 3) 燃油快耗尽才加油十分不利

对于电喷发动机，不要等到燃油快耗尽时才加油，其原因是: 电喷发动机的燃油泵安装在燃油箱内，依靠燃油来冷却。如果燃油耗尽才加油，燃油泵容易因为散热不良而烧坏。另一方面，燃油箱油位过低会导致混合气过稀，而且在某些行驶条件下( 例如怠速状态下车辆转弯) 还会引起发动机熄火。因此，当燃油表指针接近或者刚刚指向红线时，虽然剩油还可供行驶一段时间，也应该及时加油，特别是高速公路上的加油站相距比较远，更需要注意这一点。请注意: 万一发生油箱内的燃油快要用尽的情况，可以设法向副油箱内补充一部分燃油，然后安装好所有的部件，再到加油站加满燃油，失常的燃油表指示一般会恢复正常。

( 4) 选择燃油要有品牌意识

机动车有些莫名其妙的故障，其实原因很简单，就是驾驶人员忽视了某些细节，以致吃了许多亏。有一辆越野汽车，搭载涡轮增压、高压共轨柴油机，行驶里程 2300 km，发生怠速时排烟为灰白色，均匀加速时排气管冒黑烟，突然加速时黑烟滚滚的现象。经过反复检查，未发现明显异常。更换了喷油器等多个零部件，都无效。再次询问驾驶员得知，该车一直在中石化的某个加油站购买 0

﹟柴油。将油箱内的燃油全部放出，加入 10 L 中石油的 0

﹟柴油，排放空气后，发动机的排烟恢复正常。这说明中石化与中石油的 0

﹟柴油确实存在微妙的差异，特提请驾驶人员注意。

该型汽车究竟应该采用哪种牌号的燃油，除了《使用说明书》上有明文规定外，有的在燃油箱盖的内侧还标注了推荐使用的燃油牌号。

( 5) 误加脏油的处理方法

有时机动车在路边小加油站加注了劣质燃油，导致机动车行驶时发生加速不良等毛病，这是由于劣质燃油含胶质较多，造成雾化不良，容易堵塞燃油滤清器和喷油器，同时会在气门和燃烧室内形成积碳。遇到这种情况，必须把脏油全部放出来，不要舍不得。然后彻底清洗燃油箱、燃油滤清器和各段油路，最好也清洗喷油器和燃烧室，清洗完毕后，再加注合格的燃油。

2． 冷却液标准的加注冷却液的程序，应当是先添加纯防冻液，当达到正确的比例时停止。如果用水壶向发动机冷却系统中注入事先配制好的 1:1 的冷却液，有可能造成冷却液中的防冻液含量过高，几年下来，发动机冷却系统就可能受到严重损害。因此不能图省事，不按规程配制冷却液，只将冷却系统加满了事。

检查发动机冷却系统内冷却液是否充足，人们习惯于查看冷却液储液罐，冷却液罐内液面是否在规定的液位范围之内。这种办法其实并不准确，尤其是对配备气压型冷却液储液罐的机动车。正确的方法是: 等待发动机冷却后，将散热器的盖子拧下，查看散热器内冷却液的液位是否正常。

冷却系统内的防冻剂经过长时间使用以后，会逐渐氧化变质，因此冷却液需要每 2 年更换一次，更换冷却液的时间大多数安排在入冬时节进行。