在汽车碰撞安全保护措施中，安全带和安全气囊是目前最有效的乘员约束保护装置。单独使用安全带就可以减少42％左右的乘员死亡率，而汽车安全气囊是不需要乘员做任何动作就可以在碰撞时对乘员进行保护的被动式乘员保护系统。许多事实和测试也说明，安全气囊的保护作用十分明显，它能够在汽车碰撞时大大减轻乘员受伤的程度，单独使用可以减少18％的死亡率，而与安全带配合使用则可减少47％的死亡率。

一、汽车安全带系统
    汽车座椅安全带系统是将乘员的身体约束在座椅上，在汽车发生碰撞时，防止乘员身体冲出座椅而与方向盘、仪表板等车内部件发生二次碰撞，将乘员的伤害程度降到最低的安全装置。

    安全带的工作原理是：当碰撞发生时，感应装置触发安全锁止机构，安全带被锁紧，织带不能自由地从卷收器中抽出，从而将乘员约束在座椅上，使乘员的头部、胸部不至于在车体巨大的减速冲击下向前撞到方向盘、仪表板及挡风玻璃等，避免了二次碰撞的发生。在汽车发生滚翻事故时，也可以防止乘员被抛离座椅（见图1）。

    资料分析表明，安全带的使用在以下两方面效果明显：一是在碰撞事故中，不使用安全带的死亡人数是使用安全带的17倍；二是从乘员的伤害程度来看，在车速为20km/h时，乘员不使用安全带就有发生死亡事故的危险，而在车速为95km/h时，如果使用三点式安全带，乘员虽有不同程度的损伤，但不会死亡，也不会被抛甩出车外。

    如图2所示，分别是使用安全带与不使用安全带身体各部位的受伤情况，其中使用安全带驾驶员头部的受伤率约为36.1，而不使用安全带驾驶员头部的受伤率高达51.6%。

    事实证明，在正面碰撞、追尾碰撞及翻车事故中，普通安全带就可以对乘员起到很好的保护作用。

1．汽车安全带系统组成
    汽车安全带系统一般由织带、卷收器、带扣和长度调整机构组成，为降低碰撞时乘员“潜水”现象对腹部造成的伤害，进一步提高安全带的保护作用，现代先进的安全带系统还采用了预紧器和锁紧装置。

①织带
    为了在汽车发生碰撞时限制乘员的移动量，要求安全织带在规定伸长率内有效地束缚住乘员，并尽量减小乘员所受到的冲击力，以避免造成人身伤害。织带要求外观平整，手感柔软舒适。
②卷收器
    卷收器用于收卷、储存部分或全部织带，可使乘员不必随时调节织带长度。卷收器应有两个功能：一是在正常情况下，将织带放长或收短，以适应乘员的不同身材，乘员将安全带扣住后，卷收器可以将过长的织带收回；二是当汽车发生事故时，卷收器可以在瞬间将织带锁起来不让它伸展，约束乘员的位置使其不致前冲。
③带扣
    带扣既能把乘员约束在安全带内，又能让乘员快速解脱连接装置，其功能是用以固定或脱开安全带。
④长度调整机构
    长度调整机构是为了适应乘员的体型，以调整织带长度的机构。

2．安全带的种类
①两点式安全带
    腰带是安全带的最基本形式，如图3(a)所示。飞机乘员一般使用的就是这种安全带，织带从乘员两侧挂到腹部，其具体结构如图4所示，该腰带的特点是使用十分方便，并容易让乘员在事故发生后逃离到车外，其缺点是腹部承受全部碰撞负荷，并且上身容易前倾，这样前座乘员头部容易碰撞到仪表板或挡风玻璃，所以目前一般是后排和中间座乘员使用这种安全带。

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