轮胎对于汽车来说，就像是人们的脚板，每天都要和粗糙的路面接触，自然会产生磨损，这是一种正常现象。但是，汽车在使用过程中，会因维护保养不够得当，致使轮胎出现非正常磨损，将大大缩短轮胎使用寿命，甚至直接影响车辆的操控性，增加行车安全隐患。
    一、汽车轮胎非正常磨损的原因
    胎压过大或过小当轮胎充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，全车的负荷只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。当轮胎充气量过小，或长期超负荷行驶时，轮胎与地而的接触面大，使轮胎的两边与地面接触而形成一早期磨损。
    前轮定位不当当前轮的外倾角过大时，轮胎的外围将形成一早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内围将形成早期磨损。当前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松旷时，会致使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动一而形成轮胎锯齿状磨损。
    悬挂系统等部件失常个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲等都会造成个别轮胎早期磨损。
    轮胎平衡性差当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，会出现斑秃形磨损。

    二、避免或减轻汽车轮胎非正常磨损的办法
    保持轮胎的标准压力气压过低，则胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致
过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使其耐轧性能下降。不同品牌型号的汽车车身重量、底盘高度等各不相同，胎压的标准也不尽相同，另外，由于季节性因素、车载负荷、胎压测量环境、行车路况、轮胎状况等方面的变化，对胎压的要求也有所差异。驾驶员可以从车辆用户手册、驾驶室车门（B柱附近）旁边的标签、车辆驾驶座旁的抽屉、油箱盖小门等处查看到轮胎标准气压，并自觉地经常检查和加以保持。
    对相关部位定期检查对前轮定位要定期检查和维修，因为前轮定位对轮胎的使用寿命影响较大，而尤以前轮前束和前轮外倾为主要因素。前轮外倾主要会力口速胎肩的磨损即偏磨，前轮前束律小过大主要是加速轮胎内外侧的磨损。对车轮的悬挂系统、支承件等也要进行定期检查，如有异变，要及时进行维修。
    及时调整或更换轮胎为了避免或减轻轮胎的非正常磨损，轮胎调位也是有必要的。可以参考汽车制造商提供的使用手册中有关轮胎换位的指导。业内人士提出每8000-10000千米为轮胎调一次位，即使行驶不足8 000千米，如果轮胎出现不规则磨损，也应进行调位。汽车轮胎具有一定的使用寿命，当发现轮胎逐渐变硬、老化龟裂等情形发生，就应当更换轮胎，特别是有类似气泡的凸起物，就表示该处的结构层已经断裂、承受不起胎压而起泡，随时都有爆胎情况的发生。
    严格控制车载标准超载会直接造成对轮胎的损害，所以千万不要超载。据测算，超载20％则轮胎寿命减少30%，超载40％则轮胎寿命减少50%。
    严格遵守操作规程在行车中除了处理情况外，要选择平整的路面行驶，躲避锋利的石头、玻璃、金属等可能扎破和划伤轮胎的物体，躲避化学遗洒物质对轮胎的粘附和腐蚀。行驶在拱度较大的路面时，要尽量居中行驶，减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均。与路边石及其他障碍物要保持足够的距离，以免与轮胎发生刮蹭。另外，在行车中要尽量避免急速转弯、紧急制动、高速起步以及紧急加速等操作，以此减轻对轮胎损坏的影响。