9. 空气压缩机

在闭环控制的电控空气悬挂系统当中，空气压缩机的作用有两个 :一个是循环系统内的压缩空气实现车身高度的升高或降低 ; 另一个作用就是当空气悬挂系统的压缩空气压力不足或是没有压力时，制造压缩空气使系统内的压力达到规定值。该压缩机由电控悬挂系统的控制单元通过控制压缩机继电器的方式控制。压缩机总成集成了压缩机、两个转换电磁阀、空气干燥器和安全阀（位置如图 10 所示）。当系统内的压力为2000±300kPa 时，安全阀开启释放系统中的压力。当压缩机的工作温度到达 140℃并持续 10s 时，系统将限制车身高度的控制。

10. 空气储气罐和加气口

对于电控空气悬挂而言，所谓的闭环控制和开环控制的主要区别就在于：闭环控制是在系统内部预先储存了足量的压缩空气，在系统工作时只要通过空气压缩机和转换阀的工作，反复循环压缩空气就可以实现系统对于车身高度的控制；而开环控制在系统需要升高车身时，是由空气压缩机直接从外界大气中吸入产生的，当降低车身高度时，则是把压缩空气直接排放到大气中。所以，闭环控制要比开环控制多了一个空气储气罐和一个充注压缩空气的加气口（如图11、图 12 所示）。现代劳恩斯轿车和雅科仕轿车空气悬挂的系统压力为800 ～ 1200kPa，空气储气罐中的压力为 1000 ～ 1200kPa，加气口内设置有单向阀，防止压缩空气泄漏。

11. 空气弹簧

在 ECS 电控悬挂系统当中，使用了空气弹簧代替了传统的钢制弹簧。由于设计布置的原因，在现代劳恩斯轿车和雅科仕轿车上的前空气弹簧和后空气弹簧的结构是完全不一样的。前空气弹簧和前 CDC 减振器集成到一起为独立的总成部件，不可分离（如图 13、图 14 所示）。当空气弹簧出现故障后只能更换减振器总成。后空气弹簧和后减振器是相互独立的，其结构就是一个橡胶的空气囊（如图 15、图 16 所示）。前空气弹簧的平均压力为 750kPa, 后空气弹簧的平均压力为 850kPa，空气弹簧的作用只是吸收冲击和改变车身高度，没有阻尼控制的功能。在对空气弹簧进行拆装或更换作业时，要注意只能用双手抓住空气弹簧的顶部和底部去移动或安装空气弹簧，尽量避免抓握空气弹簧中间的橡胶防尘套部分，这样极容易导致空气弹簧内部部件的损坏。

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