（3）阻止发动机自动关闭

为了能够非常迅速地起步，例如在十字路口处，可以在车辆静止后 1s内阻止发动机自动关闭功能启用，如图 5 所示。

5. 禁止关闭的因素、要求接通的因素、停用因素

（1）禁止关闭的因素

在某些条件下必须禁用 MSA 功能 ：

◆     车辆惯性滑行（仅限手动变速器车辆）

◆     制动真空压力过低（仅限手动变速器车辆）

◆     踩下制动踏板的力度不够，因此系统将车辆识别为无法完全保持不动（仅限自动变速器车辆）

◆     车辆停在上坡 / 下坡坡度 >12%的路面上

◆     车轮转向角度 >6°

◆     转向移动还未结束（否则会造成转向助力不足）

◆     自上次关闭发动机以来，车辆从未以 5km/h* 以上的车速行驶

◆     发动机未以怠速转速运转（正在踩踏加速踏板）

◆     倒车期间

◆     下坡车速控制 HDC 处于启用状态

◆     发动机运行温度过低

◆     正在进行活性炭罐清污（仅限汽油发动机）

◆     正在执行柴油颗粒过滤器再生功能

◆     燃油质量不满足要求

◆     变速器匹配功能启用（仅限自动变速器车辆）

◆     液压蓄压器还未蓄能（仅限自动变速器车辆）

◆     停停走走的交通环境

◆     蓄电池充电状态过低

◆     车外温度低于 +3℃（车外温度警告）

◆     车外温度高于 +30℃（空调系统接通时）

◆     自动恒温空调 IHKA 的水雾传感器识别出风挡玻璃起水雾

◆     空调系统已接通，但是未像期望的那样加热或冷却车内空间

◆     制动时 ABS 曾进行干预

*：大于 9km/h，自动变速器车辆。

（2）要求接通的因素

与上述情况相反，在此可能要求必须启动发动机 ：

◆     因松开制动踏板而造成车辆不能完全停住（仅限自动变速器车辆）

◆     正在转动转向盘

◆     发动机未以怠速转速运转（正在踩踏加速踏板）

◆     变速器从 P 切换到 D ；发动机自动关闭时驾驶员已从 D 换到 P（仅限自动变速器车辆）

◆     变速器从 D 切换到 N 或 R（仅限自动变速器车辆）

◆     制动真空压力过低（仅限手动变速器车辆）

◆     蓄电池充电状态过低

◆     车外温度高于 +30℃（空调系统接通时）

◆     自动恒温空调 IHKA 的水雾传感器识别出风挡玻璃起水雾

◆     蒸发器温度过低，无法确保足够的空调调节

◆     特殊情况 ：驾驶员仍系着安全带，同时打开了驾驶员车门（例如，在不强制要求使用安全带的地区使用假安全带时）

（3）停用因素

如果存在停用条件，则会停用MSA。

取决于 MSA 停用条件出现的时间，会发生以下情况 ：

◆     发动机继续运转且不再自动关闭

◆     发动机自动关闭后再次自动启动

◆     发动机自动关闭后不再自动启动（出现检查控制信息“MSA 关闭”，该信息表示必须按压 START-STOP按钮才能启动发动机）可能出现以下停用因素 ：

◆     识别到驾驶员离开

◆     打开点火开关后没有启动发动机

◆     发动机室盖未锁止

◆     识别到发动机、变速器或参与MSA 功能的部件存在与 MSA 有关的故障

◆     总线通信有故障

◆     通过 MSA 按钮停用了 MSA

◆     通过诊断系统停用了 MSA

◆     车辆处于运输模式下

◆     发动机出现过熄火情况可以用诊断系统读取具体状态。

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