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0B5变速器上有两个彼此独立的ATF(Automatic Transmission Fluid，自动变速器用油，简称ATF)油系统，如图4所示。对ATF的一个最基本的要求是能使双离合器精确地进行调节。
1.第一个机油系统内有双离合器、Mechatronik和供油装置，这些部件使用一种专为0B5变速器开发的ATF来工作，这种ATF即使在低温时也能使换挡控制系统和离合器控制系统快速做出反应，还用于润滑和冷却双离合器。
2.第二个ATF油系统内有手动变速器、中间差速器和前桥驱动装置。润滑则采用准双曲面齿轮油(混有中间差速器专用的添加剂)。将这两个ATF油腔分开，可以使得变速器的各个部件都能得到最佳设计，也就不需要再因对润滑材料的要求不同而采用折中方案。
3.这两个ATF油系统之间的过渡区必须可靠密封，以便将两个ATF油系统彼此分隔开。如果变速器机油渗入到ATF中(即ATF与齿轮油混在一起)，就会影响到双离合器的正常功能。为了避免这种情况发生，就要在相应的位置安装专用的密封元件，如图5所示。输入轴1和2采用双层轴油封(一共有四个径向密封圈)，如果某个径向密封圈损坏，那么泄油孔就负责泄出相应的机油，使之不流入另一个机油腔。输入轴2上的横孔用于连接输入轴1与泄油孔。
4.ATF泵带有旋转引导部分和双离合器轴承，变速器要想正常工作就必须有充足的ATF供应。变速器所需要ATF油流和机油压力由一个外齿轮泵供应，该齿轮泵由双离合器通过齿轮来驱动。
ATF泵为Mechatronik提供其所需要的机油压力，以完成下面这些功能：①控制多片式离合器(动力接合和动力切断)；②对多片式离合器进行冷却和润滑；③控制换挡液压系统以实现换挡。
抽吸泵用于提高离合器冷却用的机油流量，如图6所示。抽吸泵采用文丘里原理进行工作，该泵在不需要增大机油泵消耗功率的情况下，就可以使冷却机油流量增大一倍，这样就可以使得机油泵的尺寸较小，从而提高变速器的效率。
