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(2)轨道式量规
两个被测量点中间有障碍物，钢卷尺无法直接量取间距时，可采用轨道式量规进行测量。当两个被测量点不在一个平面，上下高度存在位差，或数据图给出的是两个点的垂直距离时，也应该使用轨道式量规。
轨道式量规(图81)也称简易测量尺，它由一根带有刻度的横尺、可以滑动的模块和量脚(探针)组成，常用材料为铝合金。轨道式量规可以根据不同位置，将量脚探入测量点，应用起来非常方便、灵活。
使用轨道式量规进行测量时，应注意以下几点。
①初次使用或使用一段时间后，需要对测量尺进行校准。校准时，首先将一个装有探针的模块放在横尺的零点位置，另一个放在整数位置。使用钢卷尺测量两个探针的头部，查看间距是否与横尺上的数据相符，如果不相符应及时更换或修复损坏的相关零部件。
②测量时，横尺应该尽量与车身平行。
因此，两侧指针的高度有可能不同。
③车身上的测量点多是以圆形的螺丝孔、工艺孔的形式存在。当测量点的孔径较大，或者探针量脚的头部接触到测量孔的底部时(图82)，应将测量点改为测量孔的边缘部分。
④两点不在同一平面时，轨道式量规的测量值为垂直距离(图83)，与钢卷尺测量的实际距离有较大的区别。
3.测量数据获取方式
(1)标准参数法
标准参数法，是以图纸和技术文件中的参数来体现基准目标，以此为基准对车身尺寸定位进行测量。标准参数法可以准确评估变形和损伤，是测量工作中最常用的一种方法。其中，车身数据图(图84)是获取车身各部尺寸的最佳途径，由生产厂家直接提供，它详细标注了车身主要控制点的位置、数量以及尺寸。厂家提供的车身数据多为点对点之间的直线距离或垂线距离，因此，使用钢卷尺和轨道式量规即可满足测量要求。使用车身数据图作为测量依据时，应正确选择车型、生产年代等。
