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(2)对比法
对比法测量,是指采集相同汽车车身的位置参数作为依据的标准进行测量。这种方法误差大、可靠性差，而且有一定的局限性。采集数据前，应确保所选车型、年款、排气量等完全符合要求。为确保采集数据的准确，可以通过增加测量台数来提高依据标准。运用对比法时，需要操作者根据情况采集相关数据，因此，选择测量基准点显得尤为重要。选择测量基准点通常应遵循以下原则：
①确认测量基准点没有变形，如果不确定，尽量从比较坚固的车身中部选择。
② 尽量选择同一平面上且容易使用工具进行量取的点。
③利用车身或车架上已有的基准孔，找出所需的定位参数值。
④ 以基础零件和主要总成在车身上的正确装配位置为依据。
(3)利用车身的对称性原则
在没有可供参考图纸和车身作为对比标准的情况下，可以利用车身结构对称性原则，通过对角线比较法和长度比较法进行测量。这种方法仅适合于损伤程度不大的变形，有时还需要综合目测法、构件验证法、车轮定位参数法等才能判明损伤。如车身前部纵梁损伤变形，矫正后需要安装副车架(元宝梁)等基础件，然后再根据覆盖件的间隙是否均匀、缝隙整体偏大还是偏小,以及车轮定位参数是否正确等进行验证。这种方法很难在维修之前，就能判断出变形点的具体损伤程度，维修方案也可能在修理过程中随时调整，对维修技师的技能、经验要求也较高。采用这种方法时，应注意以下两点：
①车身或车架上有些点并不对称。
②长度、对角线相同，测量点也可能不在原始位置(图85)。
4.测量方法
