使用诊断仪进行断缸动力平衡试验也是隔离分离对比试验的典型应用，图218为日产汽车公司CONSULT 诊断仪动力平衡试验显示屏幕(资料源自日产汽车公司CONSULT 诊断仪使用说明书)。

图218(1)进入断缸试验显示界面，选择3#作为对象，但此时还没有真正开始断缸，此刻发动机各缸均处于正常工作状态，工作参数如下：发动机转速为1378rpm(r/min)；空气流量计输出为1.37V；怠速控制阀开度20%。

图218(2)按下测试开始键后，3#开始断缸，发动机处于单缸不工作状态，工作参数如下：发动机转速为1250rpm，空气流量计输出为1.36V，怠速控制阀开度20%。

显然，发动机转速下降了128rpm，这是3# 断缸导致的单缸功率下降引起的。空气流量计的输出信号仅仅下降了0.01V，说明3#断油引起的单缸不工作，并没有引起空气流量的改变。而怠速控制阀20%的开度没有改变，表明由控制电脑实施的断缸试验，已经将怠速控制置于开环控制状态，只有这样的试验才能完成单缸功率的测试，否则怠速补偿功能可能会在对某一汽缸断油时导致怠速转速不下降或下降很少，这就无法判断各缸的单缸功率了(全文完)。

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