1. 发动机进气系统

（1）进气歧管绝对压力传感器（MAP）

速度密度法一直是测量进气量的一种方法，发动机控制模块（ECM）利用MAP测量进气歧管中的绝对压力来判断发动机的进气量、负载及转速的变化。ECM通过MAP信号、进气温度（IAT）信号、发动机转速信号进行计算进气量。MAP传感器是一个三线传感器，内部压电元件将压力信号转换成电信号。MAP内部有一个密封的压力参考腔，通过测量实际的压力差来确定进气歧管的绝对压力。进气量是计算燃油量级点火正时的主要参数。当发动机未运行时，MAP的压力就是大气压力值。

（2）进气温度（IAT）及发动机冷却液温度（ECT）

发动机进气温度传感器（IAT）和水温（ECT）传感器都是负温度系数可变电阻式传感器。进气温度传感器安装在进气道上。进气温度传感器阻值随温度的增加而减小。有两个冷却液温度传感器，分别安装在发动机和散热器上，如图18所示，用以精确控制发动机温度和电子节温器的工作。

（3）电子节气门（TAC）及节气门位置（TPS）传感器

节气门执行器控制 (TAC) 系统被用来改善排放、燃油经济性和动力性。节气门执行器控制系统取消了加速踏板和节气门之间的机械连接。节气门执行器控制系统排除使用巡航控制模块和怠速空气控制电机的必要。加速踏板总成包括下列零部件：

◆加速踏板

◆加速踏板位置 (APP) 传感器 1

◆加速踏板位置传感器 2节气门体总成包括以下零部件：

◆节气门位置 (TP) 传感器 1

◆节气门位置传感器 2

◆节气门执行器电机

◆节气门片

发动机控制模块执行诊断，以监测两个加速踏板位置传感器、2个节气门位置传感器和节气门执行器控制电机电路的电压。同时也监测节气门体总成内部的2个回位弹簧的弹簧回位速度。根据发动机是否运行或者发动机控制模块当前是否在执行节气门体重新读入程序，这些诊断将在不同的时间执行。每一个点火循环，发动机控制模块执行一次快速节气门回位弹簧测试，以确保节气门片能从 0°返回到 22.5°静止位置。这是为了确保执行器电机电路出现故障时，节气门仍能被带到静止位置。在寒冷条件下，在点火开关置于ON位置且发动机关闭时，观察发动机控制模块是否指令节气门片至 22.5°开度，以清除节气门片上可能形成的冰块。

发动机控制模块使用两个节气门位置传感器（TPS1 和TPS2）监测节气门开度。TPS1 和TPS2信号电压如图19所示，节气门位置传感器1信号电压，随着节气门从0% 移动到节气门全开 (WOT），其变化范围为约0.7 4.3V。节气门位置传感器2信号电压，随着节气门从 0%移动到节气门全开，其变化范围为约4.3 0.7V。

（4）加速踏板传感器（APP1APP2）

加速踏板位置（APP）传感器安装在加速踏板的下面，如图20所示。发动机控制模块用传感器内部的两个加速踏板位置传感器监测驾驶员的加速指令（如图21所示）。随着加速踏板从静止位置移动到全行程位置，加速踏板位置传感器1信号电压的变化范围是0.7 4.5V。随着加速踏板从静止位置移动到全行程位置，加速踏板位置传感器2信号电压的变化范围是0.3 2.2V。发动机控制模块将这些信息和其他传感器的输入一起处理，以指令节气门到指定位置。

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