2015年1月9日，定位奢适宽体轿跑车的上海大众凌渡正式上市。该车根据不同车型搭载1.4TSI和1.8TSI两种排量的发动机，且可匹配5挡手动变速器，或DQ200和DQ380两款7挡DSG双离合器变速器。其中，1.8TSI车型将采用全新EA888TSI发动机，额定功率达132kW，最大扭矩可达300 N·m。
    在安全及舒适性配置方面，凌渡具备以BSD盲点监测、MKE疲劳监测、ACC自适应巡航、LDWS车道保持功能以及预碰撞安全系统（Front Assist）为代表的智能驾驶辅助系统；带多种自动照射模式与DLA动态大灯功能的智能灯光科技系统；具备雨水导流槽和电加热功能的高集成后视镜；智能升级的PLA自动泊车辅助系统；智能胎压监测系统及ESP车身动态电子稳定系统。为了加深广大读者对该车的了解，本文将对其主要技术亮点进行解读。

    一、EA888G3发动机
    凌渡的330TSI车型采用的是全新第三代EA888 1.8TS1 CUF发动机（EA888G3），该款发动机曾荣获2014年度沃德十佳发动机。下面对这款发动机的特点及维修诊断注意事项进行详细介绍。
    1．结构特点（图1）

    与上一代产品相比，EA888G3发动机在结构有诸多改良之处，具体如下。
      （1）轻量化
    EA888G3发动机灰铸铁缸体厚度由3.5 mm减至3 mm，曲轴平衡块数量由8块减至4块；采用上部铝合金油底壳和下部冲压油底壳；采用不规则断面连杆，小头无衬套设计。
      （2）低摩擦
    EA888G3发动机活塞与缸套间隙增加，曲轴主轴颈减小，链条张紧力降低，平衡轴增加滚针轴承，减少了平衡轴的摩擦。
      （3）舒适性
    EA888G3发动机增加了油底壳与主轴承盖螺栓，从而达到更好的降噪效果。
    2.技术特点（图2）

    全新EA888G3发动机的技术特点主要包括：可变排气升程、智能热管理系统、进排气相位可调、气缸盖集成排气歧管、双喷射系统、可控活塞冷却喷射管、全新涡轮增压器及电控废弃旁通、符合欧六排放以及适用于MQB平台等。
      （1）进排气凸轮轴相位可调
    EA888G3发动机的进排气凸轮轴相位可调，进气相位可调范围为60°曲轴转角，排气可调范围为34°曲轴转角。
      （2）可诊断链条伸长度
    EA888G3发动机采用带检查窗的链条张紧器，用于诊断链伸长度。诊断程序通过凸轮轴与曲轴的相对位置检测链条伸长度，如果位置多次超过凸轮轴特定的限值，故障存储器中会生成故障记录。在故障存储器中存储下故障记录后，可以通过检查窗对链条张紧器进行目测来检查链条的伸长度。从检查窗中观察到的螺纹数应在2～7圈，如果超过7圈，则需要更换链条。
    对发动机进行以下操作之后，必须对诊断程序进行更新，以便在维修之后诊断程序能够正常运行。
    ①更换了发动机控制单元。
    ②更换了连接至链条传动装置的发动机组件。
    ③更换了正时链或整个发动机。
      （3）电子排气门升程可变系统
    EA888G3发动机采用了电子排气门升程可变系统，该系统通过排气凸轮轴上的电子气门升程切换系统以及进气和排气凸轮轴上的可变气门正时，实现了对每个气缸气体交换的优化控制。较小的凸轮轮廓仅用于低转速。该系统带来的好处包括：优化气体交换；防止废气回流到之前的180°排气缸；入口打开时间更早，填充程度更佳；通过燃烧室内的正压差减少余气；提升响应性；在较低转速和较高增压压力下达到更高的扭矩。
    电子排气门升程可变系统的组成如图3所示。为了使排气凸轮轴上两个不同的气门升程之间能相互切换，排气凸轮轴上有4个可移动的凸轮件（带有内花键），每个凸轮件上都装有2对凸轮（图4），通过2个电动执行器对2种升程进行切换。电动凸轮调节执行器接合每个凸轮件上的滑动槽，并移动凸轮轴上的凸轮件。



    凸轮调节执行器的结构和工作原理如图5所示，通电后电磁线圈使金属销向外移动插入凸轮件调节槽进行调节。每个凸轮段使用2个执行器，一个执行器使凸轮件从大凸轮调节到小凸轮，另一个执行器以相反方向调节（图6）。调节槽的轮廓迫使凸轮段移动到另一个位置，通过弹簧加压球来进行锁紧（图7）。调节过程如下。





    ①在低转速范围内，气门升程切换至更小的排气凸轮轮廓，右侧执行器移动金属销，它接合滑动槽，将凸轮件移至小凸轮轮廓（图8）。

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