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上海大众桑塔纳轿车可谓一辆传奇车型，近些年在经过多次改款后，终于实现了全新换代。全新桑塔纳轿车搭载EA211系列发动机，采用了先进的车身电气系统，手动挡车型还采用了换挡提示系统。为了方便广大读者对该车的了解，在此对其部分技术亮点进行简要介绍。
一、发动机
上海大众全新桑塔纳轿车搭载EA211系列发动机，此系列发动机是在EA111系列发动机基础上通过下列技术改进开发出来的。
1．配气机构
新款发动机采用了整体式气门室盖（图1）。不同以往，凸轮轴与气门室盖集成为一体；凸轮轴不能从气门室盖罩壳中拆出来；凸轮车由前端轴承改为滚珠轴承，减少了摩擦，降低了油耗；进气凸轮轴设有配气（WT）可变正时系统；正时链条被改为正时齿带。
2.缸盖
新款发动机沿用了EA111发动机的4气门技术、滚珠摇臂式气门运动机构及液压挺杆。排气歧管集成在缸盖（图2）上，减小了尺寸，减轻了质量，缩短了起燃时间，从而利于降低污染物排放。横流式气缸盖（图3）可使冷却液从进气侧通过燃烧室流入排气侧，排气侧分成2个区域，一个在排气歧管上面，另一个在排气歧管下面。冷却液进水口布置在缸盖上，燃烧室冷却充分，降低了发生爆震的风险。冷却液流经多个排气口并吸收热量，从气缸盖流入节温器壳体，并与剩余的冷却液汇合。
此种缸盖结构具有以下优势。
(1)通过排出的气
体使冷却液加热更快，同时可预热发动机，使得发动机可更快地达到工作温度，这样可以降低耗油量，并且能更迅速地对车厢内进行加热。
(2)由于排气侧壁表面扩展至催化转换器的面积减小，因此排气在预热阶段不能释放出足够的热量，催化转换器通过冷却液可更快速地升温至其工作温度，即使冷却液仍然具有冷却作用。
(3)若系统在全负载状态进行操作，冷却液温度继续降低，扩大了发动机在氧传感器空气数＝1时的工作温度范围，从而降低了耗油量和排气量。
3．曲轴箱通风系统（图4）
