通过一个连接体（60/4）和阀组( 60/7 )、压电包的运动可无摩擦地得到传递以快速打开针阀(60/10 )。与电磁式喷油器相比，其优点是更精确地测量喷油量，并通过8个喷孔来增加燃油在燃烧室内的扩散。通过喷油器更快的打开速度，降低了各个单独的喷嘴之间的喷油间隔，而且可以非常灵活地创建喷油速率。

    优势：发动机变得更安静、更经济和清洁。

    不用于喷油的回油量非常少。因此，输油率和高压泵的功率要求也一起下降了。因为喷油量和喷油始点的误差少，所以喷油器对燃油的测量非常精确。这使得燃烧污染物很少。通过一次或二次预喷射、可以预防冷启动后短时出现的白烟、蓝烟，而且可以降低燃烧噪音。随后的两个喷射是直接进行的主喷射，以及使颗粒滤清器进行再生的后喷射。

    （5）喷油器的功能

    由于驱动器的运动非常小，并且为了补偿各个独立部件的热膨胀。将一个液压变换器（同液压传输器）和一个液压阀组( 3/2位阀）装在驱动器和针阀之间。

    开始位置：

    发动机关闭：燃油系统充满没有加压的燃油（大气压力）。阀组的弹簧使阀芯（50/1）、针阀弹簧（50/7）和针阀（50/6）保持关闭状态，没有喷油产生。

    发动机打开：高压泵产生的油轨压力通过油轨而作用在喷油器上，同时也作用在针阀( 50/6）上，并通过进油节流口（50/4）进入控制室（50/3 )。因为压力比的原因，针阀保持关闭，没有出现喷油。

    （6）喷油过程

针阀打开（如图24所示）：

    压电驱动阀体（60/1）接合后会变长，并通过连接体（60/4）压在阀芯（50/1）上，关闭旁通口（50/5）。

    控制室（50/3）内的压力通过泄油节流口（50/2）而被降低，针阀（50／6）被打开，开始喷油。

    针阀的打开速度山泄油节流口(50/2)与进油节流口（50/4）的横截面之比决定。减少的燃油量被输送至低压端。喷油量的多少由驱动电压的保持时间长短所决定。

针阀关闭（如图25所示）：

    压电驱动阀体(60/1 )短路后会变短。阀芯（50/1）使旁通口(50/5 )打开并将控制腔（50/3）关闭。控制腔内的压力通过泄油节流口(50/2 )升至油轨压力，进油节流口（50/4）和针阀关闭，喷油结束。通过同时将油轨压力经过进油节流口(50/4 ),泄油节流口（50/2）以及旁通口（50/5）而作用在控制腔内，可迅速关闭针阀。

    （7）漏油管的功能

    喷油器泄漏的燃油不再进入回油管，但是会回入滤清器之前再进入到进油管里。不能／很难测量和泄漏量相关的任何功能。压电喷油器01L/h，电磁喷油器2.5L/h。从另一方面讲，这些泄漏的油用来填满喷油器的连接体。

    发动机启动：由于漏油管和进油管相连的实际情况，喷油器内有400kPa的压力以用来填补连接体。

    发动机运行：喷油器内的回油压力（漏油管）通过T形部件的节流口

（1）       的作用保持1000kP：的压力。

      注意事项：漏油管与喷油器接合在一起。

      拆卸：将止推环向上拉．小心地拔出漏油管。

      （8）喷油器调校器

      为了保证喷油器在整个生命期内部分喷油步骤恒定．并将喷油器的特性(喷油习惯)告诉发动机控制模块，已经对喷油器的编码进行了拓宽。

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