详解汽车发动机系统的分类及结构原理

来源：本站整理作者：佚名 2013-04-05 06:20:04

四、汽油直接喷射系统的结构原理
与传统的电控燃油喷射技术相比，汽油直接喷射技术的特点主要体现在两个方面：一是燃油供给系统分成低压、高压两个部分；二是汽油直接喷入气缸，混合气在气缸形成并燃烧。汽油直接喷射技术能够实现稀薄混合气燃烧，提高发动机效率。油品质和爆燃控制要求高，缺缸、烧缸等故障比较容易出现。下面以宝马（V12）为例，介绍相关结构原理。

1．机械结构特点
    (1)进气系统
    每个气缸列都安装一个独立的空气滤清器壳体。每个空气滤清器壳体内的侧壁上都有一个附加空气风门，用于提供空气。
    1)进气歧管。它是一个整体部件，采用镁金属壳体结构。进气歧管在每个气缸列侧都有一个独立的集成室，彼此不连通。更换火花塞时必须拆下整个进气歧管，N73发动机的进气歧管见图1-45。

    2)曲轴箱通风。燃烧时产生的曲轴箱气体从曲轴箱经过迷宫式机油分离器进入两个气缸盖罩内。吸附在迷宫式机油分离器侧壁上的机油冷凝物通过机油回流孔回到油底壳内。留下的气体通过高压阀引入到发动机进气装置内，以便燃烧。高压阀调节曲轴箱内的真空度，调节范围为0～4kPa。
    (2)排气系统
    每个气缸列都安装了一个吸收式结构的前消声器。两个前消声器后部分别布置了一个吸收结构的中间消声器。后消声器采用反射结构。排气系统共有4个氧传感器，平板式宽带氧传感器装在催化转换器前部，用于控制空燃比；监控传感器装在催化转换器后部，用于监控催化转换器。带催化转换器的排气歧管见图1-46。

二次空气系统用于减少尾气中的HC和CO。二次空气泵接通时间最长为90S，具体时间取决于发动机的运行状态。N73发动机二次空气系统见图1-47。

    (3)附件传动机构
    N73发动机的附件传动机构见图1-48。

    (4)气叙盖
    高压喷射阀的安装孔设在气缸盖的进气侧。高压燃油泵由排气凸轮轴的三段凸轮通过桶状挺杆驱动。气缸盖密封垫是带有橡胶涂层的三层钢制密封垫。

1)气门机构。N73发动机的气门机构见图1-49。

2)电子气门系统。Valvetronic电动机安装在排气侧气缸盖上，见图1-50。中间轴支撑在轴承桥架内，其螺杆部分卡在偏心轴的轮齿内。轴承桥架见图1-51。

3)真空泵。N73发动机利用电子气门系统控制进气，进气真空较低，因此需要安装真空泵，用于提供制动助力以及操纵排气风门、附加空气风门。
4)链条传动机构。每个气缸列的凸轮轴、机油泵各由一条独立的套管型链条驱动。上部链条导向装置见图1-52。